| Автор |
Съобщение
|
| paunoff |
 Пуснато на: Пет Дек 04, 2015 6:20 pm Заглавие: |
 |
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 08 Май 2014
Мнения: 32
|
EGR-а да. Написал съм по погрешка филтъра. Пластината се слага между колектора и егр-а. Идеята е изгорелите газове да не стигат до ЕГР, да го зацапат и той да индикира грешка поради непълно отваряне/затваряне. Реално той си работи, но през него не минава нищо.
ДПФ-а си се сваля физически, слага се резонатор и се прави софтуерно компа да не го търси.
_________________
Suzuki SX4 4x4 1.9 DDIS |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
| paunoff |
| Пуснато на: Пет Дек 04, 2015 6:21 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 08 Май 2014
Мнения: 32
|
EGR-а да. Написал съм по погрешка филтъра. Пластината се слага между колектора и егр-а. Идеята е изгорелите газове да не стигат до ЕГР, да го зацапат и той да индикира грешка поради непълно отваряне/затваряне. Реално той си работи, но през него не минава нищо.
ДПФ-а си се сваля физически, слага се резонатор и се прави софтуерно компа да не го търси.
_________________
Suzuki SX4 4x4 1.9 DDIS |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| tuzarya |
| Пуснато на: Сря Дек 09, 2015 4:53 pm Заглавие: Кормилната ми рейка плаче! |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 30 Юни 2014
Мнения: 47
|
Колеги, бях писал, че ми се налага да ремонтирам рейката си! Моля помагайте къде сте ремонтирали вашите, защото аз съм много озадачен къде да я дам за ремонт. Предвид че рейките са електро-механични навсякъде в сайтовете предлагат ремонт на хидравлични такива!
_________________
Suzuki SX4 - 1,9 DDiS, 120 кс, 4X4 |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Nino |
| Пуснато на: Вто Дек 15, 2015 2:30 pm Заглавие: |
|
|
харесва SUZUKI
Регистриран на: 01 Авг 2007
Мнения: 239
Местожителство: София
|
Ами още по-просто... сваля се и се ремонтира, какво му е сложното.
Ремонт на най-обикновена механична рейка...ще преценят какво е за смяна, т.нар."дълги накрайници",втулки, лагерче, ако има аксиален луфт...не виждам защо си се притеснил.Доста по-лесен ремонт, от подобен но на хидравлична рейка.
_________________
SUZUKI SX 4/1.9 DDiS, 120 кс/8V, 4X4 |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| tuzarya |
| Пуснато на: Чет Фев 18, 2016 9:30 am Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 30 Юни 2014
Мнения: 47
|
Ходих в сервиза за ремонт на рейката си, който е до Окръжна болница. Скъпичко ми излезе и не дават документ, но съм много доволен. Вече предницата ми не ромоли и върви добре Сузана! Ако някой има необходимост да извърши ремонт на рейката си - определено я препоръчвам тая фирма! 
_________________
Suzuki SX4 - 1,9 DDiS, 120 кс, 4X4 |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| nikitoo123 |
| Пуснато на: Пон Апр 01, 2019 6:39 pm Заглавие: |
|
|
Регистриран на: 01 Апр 2019
Мнения: 4
|
| Здравейте колеги, наскоро се сдобих с Фият Сидичи 1.9JTDm и нямах проблем до скоро с двигателя,но от 2 седмици имам доста странен и неприятен проблем. Така сутринта паля колата няма никакви проблеми с паленето, но като загрее и започва да притриса мотора работи неравномерно. Първо закачих я на диагностика никакви грешки. После си помислих, че е от ЕГР махнах го софтоерно но проблемът остана. Днес направих живи данни работата на дюзите е океу 3 от дюзите са на + 0.2/0.5 там се въртят само едната беше на -. Това е на празен ход. После като карах видях че тази която е на - става на -1.8 някаде и прехвърля на другата тя става на -1.8. Колата върви набира няма проблем не пуши. Днес забелязах че перката ми включи на 73 градуса на антифриза странно.. и когато включи работата на мотора се нормализира после като спря пак почна да притриса но НЕ МЕНИ ОБОРОТИ. Напръсках с контактен спрей буксите на дюзите нямаше ефект. Но се сетих за проба да включа климатика да тръгне пак перката и да колата пак се нормализира като го изключа и перката като спре да се върти пак започва да притириса. Един вид като се натовари мотора се нормализира. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем ще съм благодарен да сподели. За сега мисля да пробвам да видя температурния датчик да не бърка работата на мотора или някоя дюза да връща повече излишна нафта. Благодаря! |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Alxx |
| Пуснато на: Пон Апр 01, 2019 6:53 pm Заглавие: |
|
|
истински фен на SUZUKI
Регистриран на: 03 Мар 2015
Мнения: 508
|
Усещаш ли вибрации в педала на съединителя ако тръгнеш сутрин на студен мотор? Иначе от дюзата -1,8 до +0,5 е над 2ms разлика и първата в уравнението е твърдо за ремонт/подмяна.
_________________
Доста се е "возил на Сузуки"... |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| nikitoo123 |
| Пуснато на: Пон Апр 01, 2019 7:04 pm Заглавие: |
|
|
Регистриран на: 01 Апр 2019
Мнения: 4
|
| Здрасти мерси за бързия отговор, но не мисля че е от маховик не съм забелязал да вибрира педала на съединителя, но защо се пуска перката за охлаждане на примерно 60 70 градуса на антифриза и като се включи мотора се успокоява. И да и на мен това ми се вижда много голяма разлика в работата на дюзите , но пък никакъв пушек няма на не изгоряла нафта. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| mironski |
| Пуснато на: Пон Апр 01, 2019 9:24 pm Заглавие: |
|
|
истински фен на SUZUKI
Регистриран на: 28 Сеп 2007
Мнения: 1331
Местожителство: Полски Тръмбеш
|
Спецовете във Фиат форума не знаят ли, че ДВГ-то е италианско, та Ви пратиха тук?
Но понеже в това форумче по принцип не се разтягат локуми за щяло и нещяло ще Ви се даде отговор!
В минус на дюзата няма как да пропушва, при положение че е позапушена и доставя "малко" количество необходимо гориво за смесообразуването. А след това другите компенсират.
При включване на "як" консуматор (вентилатор за охлаждане, вентилатор купе, подгрев, постподгрев, фарове), ДВГ-то се натоварва (от алтернатора) и получава малко по-голямо количество гориво. По този начин се елиминират леките"сътресения" при празен ход.
На диагностика каква е реалната стойност на охлаждащата течнос при включване на вентилатора?
Подмяна на съответния датчик, измерващ температурата на охлаждащата течност.
Всичкото това списване е общо казано. Вижте подписа ми. 
_________________
Това не е експертно мнение. Всяко действие е на Ваша отговорност. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| nikitoo123 |
| Пуснато на: Пон Апр 01, 2019 10:57 pm Заглавие: |
|
|
Регистриран на: 01 Апр 2019
Мнения: 4
|
| Да много се извинявам за това че пиша тук за този проблем, но наистина ме насочиха да проверя тук за съответния проблем. За момента съм сложил bardahl 6+1 comman rail disel добавка. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Nino |
| Пуснато на: Пон Юни 10, 2019 5:47 pm Заглавие: |
|
|
харесва SUZUKI
Регистриран на: 01 Авг 2007
Мнения: 239
Местожителство: София
|
| nikitoo123 написа: |
| Да много се извинявам за това че пиша тук за този проблем, но наистина ме насочиха да проверя тук за съответния проблем. За момента съм сложил bardahl 6+1 comman rail disel добавка. |
Ники, дано си решил проблема вече.Ако четеш този форум, моля те кажи какво е станало? Не е добър маниер, някой да попита нещо, оправи го и дотук! Въпреки,че някои имат големи претенции, за големи експерти по тези автомобили, това все пак е форум, не еИНФОРМБЮРО на някой сервиз!
Та на твоя въпрос, нещо ми "понамирисва" на FAP филтър.Когато почне самоочистката на този филтър, двигателя пуска перката за охлаждане, независимо от температурата на антифриза.Това се е случвало няколко пъти при мен.Даже ходих в "МИРКАТ" обезпокоен.Казвам самоочистка, защото тя може да бъде и принудителна, когато няколко пъти си прекъснал неволно този процес и колата влиза в АВАРИЕН режим.Тогава или отиваш в сервиз и там я правят принудително, или намираш приятел който има тази програма и накрайник да се конектне към компютъра на колата. и пусне програмата.
Ако филтъра е свален от колата ти, то тогава си вземам думите назад и проблема е друг. Пиши какво е станало.
_________________
SUZUKI SX 4/1.9 DDiS, 120 кс/8V, 4X4 |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| nikitoo123 |
| Пуснато на: Вто Юли 23, 2019 8:48 pm Заглавие: |
|
|
Регистриран на: 01 Апр 2019
Мнения: 4
|
| Здравей, проблема си остава, махнал съм ДПФ- физически и софтуерно ЕГР-а съм го махнал само софтуерно. По вървежа на колата няма никакъв проблем върви си доста добре просто това ме дразни как включва перката и почва да пуши на сурова нафта. И като е на свободни обороти работи неравномерно. И това го прави като мотора е студен паля тръгвам карам малко и леко да загрее до към 60 70 градуса горе доло и настъпя да я гоня и включва перката. И след премахването на ЕГР софтуерно колата много рядко отива до 90 градуса до средата на скалата, но като загрее на 90 и си работи перфектно на празен ходи без да прекъсва без да включва перки без дим на сурова нафта. И никакви грешки няма в компа и не знам. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Krum.Yanazov |
| Пуснато на: Нед Сеп 01, 2019 6:01 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 09 Апр 2019
Мнения: 10
|
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
|
