|
| Sx4 1.6 бензин 4х4 107 к.с. губи мощност при изкачване |
« Предишната тема :: Следващата тема » |
| Автор |
Съобщение
|
| tabu_bg |
 Пуснато на: Пон Юли 30, 2018 7:27 pm Заглавие: |
 |
|
притежава SUZUKI
Регистриран на: 02 Дек 2017
Мнения: 95
|
| Колега, аз силно се съмнявам катализаторите да са ти проблема, ама щом вече си ги махнал ок. Пиши как е положението след това. И другото което е много важно, на втората ламбда сонда която е след първият катализатор, трябва да се сложи нещо, че да не ти избива грешка. Напиши в нета 02 sensor isolator има снимки в нета, те ако са читави майсторите знаят какво да направят, така че втората сонда да не чете същите данни каквито чете първата, ама аз все пак да си кажа. |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
| Nikolay_К |
| Пуснато на: Пон Юли 30, 2018 8:44 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 15 Юли 2018
Мнения: 11
Местожителство: Плевен
|
| tabu_bg написа: |
| Колега, аз силно се съмнявам катализаторите да са ти проблема, ама щом вече си ги махнал ок. Пиши как е положението след това. И другото което е много важно, на втората ламбда сонда която е след първият катализатор, трябва да се сложи нещо, че да не ти избива грешка. Напиши в нета 02 sensor isolator има снимки в нета, те ако са читави майсторите знаят какво да направят, така че втората сонда да не чете същите данни каквито чете първата, ама аз все пак да си кажа. |
Грешката ми излиза и сега от около месец и нещо.. Това също ме наведе на мисълта в началото, че има проблем с катализатора, но като ми казаха, че колата е без катализатор, защото е премахнат и се отхвърли този въпрос.
Обясниха ми, че точно поради липсата на катализатор втората ламбда дава грешката. Позачудих се защо, ако няма катализатор сондата чак сега се сеща да светне, а преди това не светеше.. но както и да е.
Помолих да ми сложат изолатор за втората ламбда, за да не свети, че нали ужким няма катализатор, пък да я караме да си мисли, че има.. и тя пак си свети .. при наличието (както се оказа) на катализатор.. не е гаранция, че няма да продължи да си свети и без него, но е доста вероятно сондата ми да е светнала точно по причина, че катализатора трябва да се ревизира..
Ще пиша като се извади и горния кат.. пак казвам, че ламелите вътре бяха счупени и част от тях бяха застанали напречно на тръбата, като по този начин ограничават потока на газовете и от ауспуха почни няма духане и при подаване на газ се чува само свистене..
Нещо друго, което ми направи впечатление веднъж при високи обороти и днес знаейки какво е положението отдолу пробвах пак и при над 5 000 оборота се чува шум около мястото където е разположен малкия катализатор в началото на генерацията. Предполагам, че раздробените парчета вътре вибрират под действие на налягането на изгорелите газове.
Утре ще станат ясни нещата и ще пиша.. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| tabu_bg |
| Пуснато на: Пон Юли 30, 2018 9:21 pm Заглавие: |
|
|
притежава SUZUKI
Регистриран на: 02 Дек 2017
Мнения: 95
|
| Ако питата на катализатора е счупена това е друго. Грешка при катализаторите (P0420) излиза, тъй като с времето кат-а вече не успява да доизгаря остатъчните неща които излизат, от там сондата чете наличие на кислород и излиза грешка че стойностите са под опр. граница. Иначе задръстен катализатор много трудно, трябва колата да гори по литър масло на 2к км. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Nikolay_К |
| Пуснато на: Пон Юли 30, 2018 9:35 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 15 Юли 2018
Мнения: 11
Местожителство: Плевен
|
| tabu_bg написа: |
| Ако питата на катализатора е счупена това е друго. Грешка при катализаторите (P0420) излиза, тъй като с времето кат-а вече не успява да доизгаря остатъчните неща които излизат, от там сондата чете наличие на кислород и излиза грешка че стойностите са под опр. граница. Иначе задръстен катализатор много трудно, трябва колата да гори по литър масло на 2к км. |
Колега, нали когато цялостта му е нарушена той няма как да работи правилно. Неслучайно ламелите са толкова близо разположени една до друга, за да могат да имат контакт с изгорелите газове по цялото протежение на тръбата. Самия катализатор не е задръстен от запушване на ламелите (например от отлагане на масло), а от тяхното разрушаване (виж снимките дето съм прикачил). Обяснявам си нещата с това, че понеже колата е карана на газ от самото и закупуване (имам документална история на монтажа и поддръжката на газовия инжекцион) това е довело до по-ранната амортизация на катализатора по обясними причини.. Както и да е, това сега няма особено значение. Нека видим утре какво ще се получи. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| tabu_bg |
| Пуснато на: Вто Юли 31, 2018 8:47 pm Заглавие: |
|
|
притежава SUZUKI
Регистриран на: 02 Дек 2017
Мнения: 95
|
| Пиши как е след премахването на катализаторите, че мненията в нета са крайно разнозначни... |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| KDK |
| Пуснато на: Сря Авг 01, 2018 12:44 am Заглавие: |
|
|
истински фен на SUZUKI
Регистриран на: 28 Ное 2008
Мнения: 1340
Местожителство: Sofia
|
Не знам дали ще те окуража за свалянето, но ще ти кажа един неприятен инцидент с мой приятел, а именно оплакваше се, че колата му губи мощност когато загрее (Алфа Ромео бегачка) При едно изкачване към един наш обект колата буквално започнала да спира, сменял предавките в низходящ ред и му замирисало на изгоряло, слязъл и погледнал под колата  катализатора червен. Обекта е на 50м. хуква за пожарогасител и тези 100м. са оказват фатални. Аз като пристигнах след около 15 мин. колата беше купчина изгоряло желязо  не я взеха и за скрап даже. Така, че катализатора аут!!!
_________________
Grand Vitara 1.9 DDIS 10.2005 Way of Life!!!
Кефа цена няма!!!
И с Balenoto беше така!!! |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Nikolay_К |
| Пуснато на: Сря Авг 01, 2018 5:49 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 15 Юли 2018
Мнения: 11
Местожителство: Плевен
|
Здравейте отново, Колеги!
Проблема найстина се оказа катализатора - по-точно малкия катализатор в началото на генерацията! Неговата роля по принцип е да се затопля възможно по-рано, за да преобразува газовете докато втория катализатор достигне работна температура.
Ето как изглеждаше при мен положението:
https://www.dropbox.com/s/v4q22hvlv742vk8/IMG-c4b32c9cbca0c53e2ac92df472c20925-V.jpg?dl=0
Вероятно с времето (дали от по-виската температура в генерацията от карането на пропан-бутан или просто му е дошло времето..) е започнал да се разпада и частиците от него са започнали да задръстват цялата генерация, повредили са голямия катализатор (имаше дупка в нето през която бяха преминали отчупените пастини) и накрая са заседнали трайно в задното гърне предизвикващи запушването му и от там загубата на мощност на колата.
Сега без задното гърне колата е самолет. Опциите от тук нататък са да се подмени с ново задното гърне или да се търси начин да се разреже и отвори моето гърне, да се почисти и поправи, ако е възможно и да се монтира отново.
Лично аз мисля, че е по-удачен първия вариант, но ако е възмножно и да се поправи старото ще го запазя (предполагам, че е по-дебело и качествено изработено от това което ще намеря афтърмаркет! .. за ново от Миркат за 750 лева е апсурдно да се говори.. то по-добре за тея пари да инвестирам в поставяне на нов катализатор!)..
Та това са нещата по темата. Аз лично се радвам, че най-накрая се реши проблема, защото колата ми харесва и дано от тук нататък да си я карам без проблеми.. а това, че е атмосферка 1.6 не ми е проблем и съм сигурен, че ще ме устройва чудесно и занапред!
Надявам се с темата да съм помогнал на някой, оказал се в подобен "филм" като мене и с информацията да му спестя ходенето по мъките с месеци и ядовете.
Едно уточнение искам да направя все пак в края на темата и да обобщя, че тук не става въпрос за премахване на здрави катализатори, за да стане колата "резачка" и да се правят гъзарии.. Случая беше с разрушен и неработещ такъв, който пречи на нормалната работа на колата. Махането на здрави и работещи катализатори първо няма да промени осезаемо мощността на колата (1-3% се качва мощността) и лично аз не бих го направил. В случая обстоятелствата ме принудиха и засега ще карам колата така въпреки, че е редно да си има такава система и занапред, както трябва да бъде с всяка кола.
Благодаря на всички за изказванията и предложенията! Мисля, че това ми помогна допълнително да се открие причината за проблема! |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| tabu_bg |
| Пуснато на: Сря Авг 01, 2018 8:31 pm Заглавие: |
|
|
притежава SUZUKI
Регистриран на: 02 Дек 2017
Мнения: 95
|
| Благодаря колега, че върна отговор какво е станало след.. А още един въпрос, на мястото на катализаторите тръби ли има сега ? Иначе гърне може да потърсиш в базар, може и от друга кола, то ако си тръгнал генерация да правиш не е проблем. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Nikolay_К |
| Пуснато на: Сря Авг 01, 2018 9:06 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 15 Юли 2018
Мнения: 11
Местожителство: Плевен
|
| tabu_bg написа: |
| Благодаря колега, че върна отговор какво е станало след.. А още един въпрос, на мястото на катализаторите тръби ли има сега ? Иначе гърне може да потърсиш в базар, може и от друга кола, то ако си тръгнал генерация да правиш не е проблем. |
На мястото на големия/долния катализатор има гърне, а този дето е в началото на генерацията непосредствено до мотора ще си остане така тръбата куха.. там от горната й част се монтира първата ламбда и ми казаха, ако искам да я преправят, но аз не искам да се пипа и да си остане както е, че да си работят както трябва сондите. Иначе генерация няма да правя и искам да си остане максимално близо до огириналната генерация. Може в последствие на мястото на големия катализатор да се сложи нов.. ще видим. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
|
|
  |
Иди на страница Предишна 1, 2 |
Страница 2 от 2 |
|
Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети
|
|
|
|
