| Автор |
Съобщение
|
| MARSABOY |
 Пуснато на: Пон Окт 14, 2013 9:39 pm Заглавие: Клапани на Grand Vitara J20A |
 |
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 22 Ное 2012
Мнения: 15
Местожителство: Пловдив
|
Здравейте.Явно аз съм първият във форума които ще разкаже какво се случва с клапаните при монтиран ГИ на Suzuki Grand Vitara.Колата е купувана чисто нова от БГ така ,че километрите са реални Та колата е 2007 г. , 2.0 140 к.с. на 245 000 км.ГИ е монтиран на 20000 км През всичките тези км колата е карана основно на газ като да приемем ,че имам около 15% бензин.Преди около месец колата започна да работи нестабилно на бензин като оборотите са около 650.Двигателя работи доста нестабилно ,при движение има недостиг на мощност , грешките които дава са бедна смес и в 4-те цилиндъра.В Неделя отворихме капака и замерихме луфтовете при клапаните.В основни линии всмукателните са добре , докато при изпускателните на 2,3,4 цилиндър луфтовете са м/у 15-20 при заводски показатели 30-35.За разлика от Витарите преди 2005 г. при нашите Suzuki са сменили повдигачите и те са само-регулиращи се с една дума ремонт и всичко ново.Точно преди 2 дни майстора ми прави една Хонда която беше със същият проблем , там успяха да се разминат само със сваляне на капака и със съответната смяна на пуловете.
Въпросът ми е :Има ли възможност да се закупят само пулове от БГ и да се сменят без да се сваля половината двигател , да се шлайфат глави и т.н. или ако някой може да ми посочи сайт от чужбина от където мога да си закупя
ПС. Да отговоря на пак на въпроса за бъдещите притежатели на GV.Да клапаните се скапват , но при мен това се случи след 200000 км каране на ГАЗ така ,че мисля ,че всяка една цена която ще платя за ремонта ще е оправдана |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
| anitin |
| Пуснато на: Вто Окт 15, 2013 8:15 am Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 15 Фев 2013
Мнения: 13
Местожителство: София
|
Пуловете в Миркат бяха 13лв. бройката мисля. Стига да може да се регулират само с пуловете и да не се налага смяна на леглата на клапаните и/или нови клапани. Тогава вече сваляш главата и я носиш някъде...
200 000км са си много добре, то по принцип сузукито си дава ядове с клапаните и само на бензин да караш. Омаслители и такива работи не си слагал нали?
_________________
Suzuki Grand Vitara 2007, 2.0 auto, харчи доста, ама кефа е голям! |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| MARSABOY |
| Пуснато на: Вто Окт 15, 2013 8:38 am Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 22 Ное 2012
Мнения: 15
Местожителство: Пловдив
|
Няма омаслители , няма нищо.Преди да купувам каквото и да е било ще и направим още едно замерване и тогава вече ще стане ясно какво точно ще купувам , но мисля да пробваме само с пуловете все пак е работа за 1 час.
PS.Тези омаслители станаха модерни от 2 год. през 2007 кой да ти сложи такова нещо.Не съм убеден дали има смисъл от тях , но доколкото съм виждал цената е около 100 лв и още по 50 лв на 10000 км за масло което като го приравним към моите км излиза ,че за 200000 км ще съм дал 1000 лв за масло или 1000 лв за ремонт.
Това са си просто мой сметки със сутрешното кафе , разбира се ако тези омаслители предпазват клапаните няма по хубаво от това |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| redex |
| Пуснато на: Вто Окт 15, 2013 10:43 am Заглавие: |
|
|
кара с кеф SUZUKI
Регистриран на: 26 Юни 2012
Мнения: 124
Местожителство: гр.София
|
Здравей колега,
Полезна информация си постнал.
Да разбирам ли че от както си сложил ГИ на 20000км до момента си карал 200000км+ бе да регулираш клапаните ?
пишеш че луфтовете на изпускателните клапани са се променили. Само това ли е или има изгаряне на самите клапани и/или леглата?
200000км на газ е супер пробег. Както сам си смятал, какъвто и ремонт да направиш ( на главата), той е рентабилен.
Предполагам знаеш че повечето механици, в това число и самите Миркат твърдят че след пробег 30000 до 60000 км, леглата и клапаните заминават.
Можеш ли да опишеш какъв модел ти е газовата уредба ?
Пиеше че оборотите са били около 650. Преди да ти настъпят проблемите колко ти бяа оборотите ? По спесификация ги дават 650-+ 50
Моята е на 65000км и оборотите са 650-670. Нямам ГИ.
Поздрави
_________________
Suzuki Grand Vitara 2010 long, 2.0L petrol, manual gearbox |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| MARSABOY |
| Пуснато на: Вто Окт 15, 2013 11:22 am Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 22 Ное 2012
Мнения: 15
Местожителство: Пловдив
|
Здравей , Да правилно си ме разбрал карал съм над 200000 км на газ.При ГВ няма възможност за ръчно регулиране на луфтовете.Тази възможност е имаше във J20A преди 2005 г.За леглата на клапаните не мога да говоря защото не сме ги замервали предполагам ,че до края на седмицата ще го направя , но както казах преди 2 дни смениха на една Хонда само пуловете и колата заработи като новичка а и е работа за 1 час , така ,че смятам да сменя само тях като за начало.Честно казано нямам идея колко са ми били преди оборотите (доверявам се на теб и книжката) защото не се е налагало да е закачам на тестер и да ги следя , но при всички положения колата работеше много по гладко , макар ,че като се замислям закачена на тестер и работа на газ оборотите се движат м/у 650-670 почти като на бензин ,но разликата е много по спокойна и рафинирана работа на двигателя.Така ,че твоят въпрос ме кара да стигам до заключение ,че явно и при двете горива оборотите са едни и същи , но тъй като газта е с по високо октаново число успява да компенсира тази бедна смес която се получава и поради това мотора да работи по добре .
PS.Тъй като все още имам някой съмнения за дюзи и бензинов филтър , може ли да си спретнем една дискусия на тази тема.
Моето мнение което ме отказа от това да търся проблема в дюзите е ,че грешката която се даде беше на всичките 4 цилиндъра , другото е ,че ГИ ми е така настроен ,че на всяко палене независимо колко е t винаги работи 30 сек. на бензин.Бензиновият филтър го дават да се сменя при проблем с помпата така ,че досега не е сменян.Може ли да предположим ,че така и така клапаните са тръгнали , но това което се получава в момента да е от недостиг на гориво вследствие на този филтър и как най лесно се сменя. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| didoee |
| Пуснато на: Вто Окт 15, 2013 12:38 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 05 Авг 2013
Мнения: 13
Местожителство: Варна
|
Здравей колега.Моята машина е същата , но на повече км  , та ако не сте проверявали и почиствали ЕГР-а (намира се отзад към купето от ляво) го направете.Скоро имах такова "забавление" с него, макар, че все още не съм почистил самият механизъм и тръбите, но проблемите с не добър ПХ и нестабилна работа на ДВГ определено са от него (зависи къде е "запецнал" клапана). Това за хлабините в клапаните е интерестно ? Компресията каква е на вс. цилиндри? А отностно бедна/богата смес на газ - моделиране на сигнала от АФ датчика(1 ламбда сонда) иначе чека свети и компа.......
Успех и да пишеш какво е станало.
_________________
Гранд Витара 08.2006г. 2.0АТ Дълга база + Газов Инжекцион |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| redex |
| Пуснато на: Вто Окт 15, 2013 1:00 pm Заглавие: |
|
|
кара с кеф SUZUKI
Регистриран на: 26 Юни 2012
Мнения: 124
Местожителство: гр.София
|
Здравей,
Благодаря за отговора.
Тъй, като не съм много специалист по двигатели, разбирам че със самите пулкове ( като се сменят) клапаните възтановяват правилните хлабини?
Относно, това, което пишеш за дюзите. Предполагам че, докато караш на газ, бензиновата помпа не е спряна и си върти горивото ?
Можеш да налееш един резервоар бензин с добавка Vpower примерно, или да си сипеш специализирана добавка и да покараш, докато изгориш целия резервоар. Това би изчистило дюзите, ако има налепи по тях. Филтъра е в бензиновата помпа, както е писал колегата. Предписанията на Сузуки са да се сменя само, когато е запушен. Сменя се комплект с помпата.
Поздрави
_________________
Suzuki Grand Vitara 2010 long, 2.0L petrol, manual gearbox |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| MARSABOY |
| Пуснато на: Вто Окт 15, 2013 1:10 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 22 Ное 2012
Мнения: 15
Местожителство: Пловдив
|
ЕГР наистина не го почистихме поради причината ,че е заврян в на майка си .........както и казах компресията и проверка на леглата предстои тези дни.Ще се опитам да обясня какъв точно ми се явява проблема при работа на бензин. Та паля си колата сутрин/вечер/ в началото си държи високите обороти , давам първа и потеглям без драми , в момента в който вкл. 2-ра скорост започва да се усеща нещо като недостиг на гориво , двигателя тресе и едва , едва наема това го прави до момента в който не обърне на газ и драмата приключва.Усещането е все едно с бензина върви и въздух.Пробвах при по висока скорост и обороти и пак се получава същото.Мислех си да сипя една добавка в резеорвара и газ по магистралата , но се притеснявам да не блокирам двигателя защото се усеща ,че се мъчи.Тука ще вметна ,че на последните 2 дни нямах никакви такива оплаквания , колата си се движеше и на газ и на бензин като излезнала от магазина и така до снощи когато ми свърши газта и с лека мъка се добрах до бензиностанцията което , провокира и пускането ми на темата.Да не би аз да се бъркам нещо ?
Cheka за сондата си го занулявам като дръпна минуса за 20-30 сек. и така си е карам докато не ми свърши газта и в момента на преминаване на бензин си светва отново , мислил съм за емулатори , но да кажем ,че не ми е проблем . |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| MARSABOY |
| Пуснато на: Вто Окт 15, 2013 1:17 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 22 Ное 2012
Мнения: 15
Местожителство: Пловдив
|
[quote="redex"]Здравей,
Благодаря за отговора.
Тъй, като не съм много специалист по двигатели, разбирам че със самите пулкове ( като се сменят) клапаните възтановяват правилните хлабини?
Изцяло се доверявам на майстора ми тъй като 10-та кола си поддържам при него и според него това би било достатъчно а и както казах преди 2 дни направи ремонт на Хонда със същите и по тежки симптоми и разликата била все едно нова  |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| didoee |
| Пуснато на: Вто Окт 15, 2013 1:47 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 05 Авг 2013
Мнения: 13
Местожителство: Варна
|
Ще трябва да почистите ЕГР-а, най-вероятно ще е той причината за проблема и т.н..... иначе верно е заврян ... и как ще се чистят тръбите и механизма не знам...
А за светването на чека - нали знаеш,че компа почва да работи по усреднени вх. параметри - разход на гориво, динамика и т.н.
Както и да е аз съм на финала на "забавлението" с АФ сензора (писах в др.теми, а съм и ПЕ и ИТ инж.), минах всички възможни грешки, слагах емулатори и т.н, та решението се оказа най-простото - едно съпротивление 30-33 Ома последователно на "+" сигнала от АФ сензора (при нашите коли "-" на АФ сензора не е към маса, а се ползва диф. ОУ схема за следене на сигнала - съпр. , време , ниво и т.н.) . Комутацията естествено с реле захр. от ГИ.По този начин сигнала "влиза " в нормалните граници (ЛФТ -15-17% и ШЛТ -5-7% и т.н) за бенз.комп.Всеки може да доопредели ст-та на R за неговият АФ сензор за постигане на опт. работа на газ (разход и динамика).Естествено настройката на времената на газовите инжектори също е от огромно значение.
Отново успех
_________________
Гранд Витара 08.2006г. 2.0АТ Дълга база + Газов Инжекцион |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| MARSABOY |
| Пуснато на: Вто Окт 15, 2013 2:20 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 22 Ное 2012
Мнения: 15
Местожителство: Пловдив
|
ЕГР ще го почистя и да се надявам на някакъв успех и ще напиша за резултата.За останалото което си писал предполагам е много полезна информация , но съм силен в други области а електрониката определено не е от тях.Но ще го покажа на човек който вярвам ще го разбере и ще вземе необходимите мерки , макар както казах cheka светва само когато свърши газта и обърне на бензин при което си го занулявам с откачане на минуса.
Имах преди време един Опел и те масово си страдаха от ЕГР , там проблема се решаваше като се откачи и затапи това чудо , но не съм забелязал да има такова голямо влияние при работата на двигателя. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| didoee |
| Пуснато на: Вто Окт 22, 2013 9:18 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 05 Авг 2013
Мнения: 13
Местожителство: Варна
|
Какво стана колега?
Аз днес свалих егр-а (целият механизъм - в една др.тема някой ме пита дали ползвам старите гарнитури - да едната е клингирид, а др. е метална - сложих само малко термо силикон и няма проблеми) - почистих го, изм всм. налягане 50-55 КПа беше, но до клапаните не стигнах - чакам твоите резултати - може ли с "паричките" или просто леглата са чао
Успех.
_________________
Гранд Витара 08.2006г. 2.0АТ Дълга база + Газов Инжекцион |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| MARSABOY |
| Пуснато на: Вто Окт 22, 2013 10:22 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 22 Ное 2012
Мнения: 15
Местожителство: Пловдив
|
Нищо ново не се случва за момента тъй като другият джип е в сервиз и очаквам да излезе той за да вкарам Сузукито ,че няма как да остана без кола.
Сега паля , чакам 2-3 мин да обърне на газ и си тръгвам без ядове.Онзи ден му налях една добавка на 1/2 резеорвар бензин с доста мъка и прекъсване го покарах около 20-30 км по магистралата ама ,честно казано разлика не виждам |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| didoee |
| Пуснато на: Вто Ное 19, 2013 5:30 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 05 Авг 2013
Мнения: 13
Местожителство: Варна
|
Някакъв напредък с клапаните? Колко е всм. налягане?
Поздрави. 
_________________
Гранд Витара 08.2006г. 2.0АТ Дълга база + Газов Инжекцион |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| MARSABOY |
| Пуснато на: Чет Дек 26, 2013 6:40 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 22 Ное 2012
Мнения: 15
Местожителство: Пловдив
|
Здравейте Колеги.Честита Коледа и много успехи през новата година.
Сега да внеса малко яснота по моите проблеми.Малко късно пиша какво стана с колата , но досега нямах възможност да я вкарам в сервиз.Та дойде и заветният Понеделник, приготвих си друга кола за следващите 2 седмици и оставих колата за смяна на клапани, масла и други такива неща.По късно през деня получавам обаждане от майстора ми ,че колата ми е готова !!!????Абе ,че е добър , добър е ама за 7 часа да направи основен ремонт на колата ..хайде де!Отивам аз при него вика виждаш ли ей тая букса тука на първи цилиндър е в нея беше проблема .  .Гледам , чудя се , въртя се , качвам се в колата паля на бензин...и тя работи като часовник ,направих 2 кръгчета няма и помен от зачудване , няма и помен от мислене.Викам ми клапаните.....абе ,че са тръгнали ,тръгнали са ама има още живот.Та платих си аз запалих си количката и по пътя ми.
Сега малко техн. описания.Като се закачи на компютър, ЕКУ-то показва грешка и на 4-те цилиндъра, нестабилната работа е била от това ,че 1-ви цилиндър примерно работи 5 сек , после спира пак тръгва пак спира и цялото това нещо е от една букса която се намира отляво на двигателя.С времето изолацията се е разрушила и оттам са започнали проблемите.По думите на майстора ако не е бил докоснал случайно и да чуе промяната в работата на двигателя е можело да го разглоби из основи и пак да не разбере откъде е проблема.Та засега отлагаме смяната на клапаните за други времена.
PS:Пробег на автомобила 258 000 км от тях 250 000 на газ |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
|
