| Автор |
Съобщение
|
| MITIO_PLD |
 Пуснато на: Вто Авг 31, 2010 11:44 am Заглавие: Въпрос относно 4WD на игнис! |
 |
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 09 Ное 2009
Мнения: 16
Местожителство: PLOVDIV
|
Здравейте колеги, интересувам се понеже не съм виждал на живо Игнис 4х4, дали системата е автоматична или има бутон за управление 2wd- auto-lock! Ако можете да напишете впечатления и за по-стария и за по-новия модел!
БЛАГОДАРЯ ВИ ПРЕДВАРИТЕЛНО !
_________________
-WHITE & SWIFT- |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
| Tato |
| Пуснато на: Сря Сеп 01, 2010 7:38 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 01 Ное 2009
Мнения: 15
Местожителство: София
|
Здравей колега,
И двете модификации са на един и същи принцип. Системата е автоматична (т.е. нямаш бутон или лост, за да включиш задния мост), само че не е с компютър, а е най-простият, евтин и ефективен вариант - с виско съединител (муфа). Когато превърти или поднесе някое от предните колела веднага се подава тяга на двете колела отзад. Така не е постоянно 4х4, но пък пестиш много гориво, а е и доста проходима колата. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| meteor |
| Пуснато на: Съб Дек 24, 2011 5:12 pm Заглавие: |
|
|
Регистриран на: 24 Дек 2011
Мнения: 5
Местожителство: Стара Загора
|
здравейте
баща ми наскоро си купи игнис 4х4 1991г. Днес я пробвахме на сняг обаче задното задвижване според нас не се включи. Предните колела превъртаха, при някои от опитите дясното колело спираше да се върти, но задните не мърдаха. Има ли някакъв сигурен, ако може и по-лесен начин да се разбере дали работи 4х4 задвижването ?
Благодаря предварително и весели празници  |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Васил Сивков - NOBY |
| Пуснато на: Пет Яну 25, 2013 12:13 am Заглавие: На моя Ignis, постоянно е зацепено 4х4 |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 11 Яну 2013
Мнения: 25
Местожителство: Смолян
|
На моя Ignis имам чувството, че постоянно е зацепено 4х4, само от време на време преплъзва тая виско муфа, като освобождава задния мост и колата прави едно неприятно усещане, като на предърпване, което клати и се усеща в цялата кола.
Това е едното което си мисля!
Другото касае така наречения висящ лагер на кардана.
Ако гумения тампон, който е между лагера през който минава кардана и скобата, която го захваща за купето е започнал да се къса и дори на места е прокъсан вече, възможно ли е кардана да замята, тъй като е от две части и от там да се получава това клатене/предърпване?
Това нещо се получава, когато автомобила се ускорява и преминава през скоростта от към 30км/ч, до към 60км/ч, след което изчезва.
Може ли някой да ми каже какъв е проблема, къде и как да го отстраня?
От прочетеното до тук, разбрах, че колата нормално си е само с предно, като при пребоксуване на предните колела се включва задния мост!
_________________
Винаги карай бързо, внимателно и безопасно! Винаги пристигай навреме! Винаги изпълнявай обещанията си! |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| avzdrav |
| Пуснато на: Пет Яну 25, 2013 1:53 pm Заглавие: |
|
|
притежава SUZUKI
Регистриран на: 08 Юни 2012
Мнения: 72
Местожителство: Кюстендил
|
| Принципно, тръгнал висящ лагер може да даде биене на кардана...но с увеличаване на скоростта няма да изчезне, а ще става по-изразено. С четири еднакви гуми ли си? Как се държи колата при движение в кръг? |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Васил Сивков - NOBY |
| Пуснато на: Съб Яну 26, 2013 3:29 pm Заглавие: Гумите са нови с размер 165/70/14" |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 11 Яну 2013
Мнения: 25
Местожителство: Смолян
|
Гумите са 4бр еднакви, като двете са произведени в една седмица, а останалите са през една и две седмици от тях. Какво трябва да забележа при движение в кръг? Имам и един въпрос. Как става включването на задния мост, при пребоксуване на предните колела? Какво го управлява този процес и къде се намира това устройство?
_________________
Винаги карай бързо, внимателно и безопасно! Винаги пристигай навреме! Винаги изпълнявай обещанията си! |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| avzdrav |
| Пуснато на: Съб Яну 26, 2013 7:33 pm Заглавие: |
|
|
притежава SUZUKI
Регистриран на: 08 Юни 2012
Мнения: 72
Местожителство: Кюстендил
|
| Предаването към задния мост е посредством вискомуфа. Представлява цилиндър с определен брой пластини-половината са свързани с предния кардан, другата половина -със задния, в силиконова баня. При разлика в оборотите силиконът се нагрява и разширява-т. нар. хамп-ефект,при което притиска пластините една към друга и предава въртящ момент назад. Намира се някъде между мостовете-или по средата, или пред задния диф. Не съм виждал Игнис отдолу, говоря по принцип. При движение направо назад отива или съвсем малко-примерно 2-3%, или нищо. Различните производители правят муфи с много различни характеристики. Синхрото на ФВ примерно има минимална разлика между предавателните числа на преден и заден диф, така че муфата сработва много бързо-0,25 сек. или 1/4 оборот, при което назад отиват веднага 50%. С коректно работеща муфа при пълен ляв или десен волан колата се движи плавно , без тласъци и подскоци, без да задържа и провлачва/превърта колело, без паразитни шумове. Това на сух асфалт. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Васил Сивков - NOBY |
| Пуснато на: Нед Яну 27, 2013 9:52 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 11 Яну 2013
Мнения: 25
Местожителство: Смолян
|
| avzdrav написа: |
| Предаването към задния мост е посредством вискомуфа. Представлява цилиндър с определен брой пластини-половината са свързани с предния кардан, другата половина -със задния, в силиконова баня. При разлика в оборотите силиконът се нагрява и разширява-т. нар. хамп-ефект,при което притиска пластините една към друга и предава въртящ момент назад. Намира се някъде между мостовете-или по средата, или пред задния диф. Не съм виждал Игнис отдолу, говоря по принцип. При движение направо назад отива или съвсем малко-примерно 2-3%, или нищо. Различните производители правят муфи с много различни характеристики. Синхрото на ФВ примерно има минимална разлика между предавателните числа на преден и заден диф, така че муфата сработва много бързо-0,25 сек. или 1/4 оборот, при което назад отиват веднага 50%. С коректно работеща муфа при пълен ляв или десен волан колата се движи плавно , без тласъци и подскоци, без да задържа и провлачва/превърта колело, без паразитни шумове. Това на сух асфалт. |
Разбрах Ви.
Явно тази муфа, не работи както трябва и от там се получават тези тласъци/предърпване при ускорение на автомобила.
На Ignis, тази виско муфа се намира пред задния диференциал.
1.Имате ли идея, как се обслужва тази муфа?
2.Какво, как и за какъв пробег се подменя като консуматив?
3.От къде мога да си закупя или да ми подменят евентуалния консуматив?
_________________
Винаги карай бързо, внимателно и безопасно! Винаги пристигай навреме! Винаги изпълнявай обещанията си! |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| avzdrav |
| Пуснато на: Нед Яну 27, 2013 10:54 pm Заглавие: |
|
|
притежава SUZUKI
Регистриран на: 08 Юни 2012
Мнения: 72
Местожителство: Кюстендил
|
| За жалост, наистина е консуматив, при това скъп...Виж темата "Търся вискосъединител..." |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Васил Сивков - NOBY |
| Пуснато на: Пон Яну 28, 2013 12:19 am Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 11 Яну 2013
Мнения: 25
Местожителство: Смолян
|
| avzdrav написа: |
| За жалост, наистина е консуматив, при това скъп...Виж темата "Търся вискосъединител..." |
Трябва да се сменя целия вискосъединител ли?
Не се ли подменя само силикона, който е вътре?
_________________
Винаги карай бързо, внимателно и безопасно! Винаги пристигай навреме! Винаги изпълнявай обещанията си! |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Васил Сивков - NOBY |
| Пуснато на: Пон Яну 28, 2013 1:46 am Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 11 Яну 2013
Мнения: 25
Местожителство: Смолян
|
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Васил Сивков - NOBY |
| Пуснато на: Пон Фев 04, 2013 9:36 pm Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 11 Яну 2013
Мнения: 25
Местожителство: Смолян
|
Колеги, с това "бижу" на жена ми, се вкарах в егаси филма!  Направо ми се изкриви погледа. Тъкмо оправих фланците на пиньона и задния край на муфата, после муфара рециклиране и какво стана според Вас? Счупи се касетата на предния диф и проби кожуха! Хахахахахаха. просто немога да повярвам, че японска кола може да се скапва така. Както и да е. От Миткат ми казаха, че трябвали задължително да се сменят касетата, някакъв венец и оста на скоростната кутия, която влиза в диференциала, които според тях се сменят за съм нямал повече проблеми, стрували около 2000лв. Отделно ако съм искал и кожух още 800, та си станаха 3000. На някой който му се е случвало това, да ми каже какво следва,защото според мене само заради една счупена касета да се сменят толкова неща, ми се струва пресилено? При положение, че кожуха ще го заварят (подлежи на това) ако се емени само касетата и лагерите на диференциала, ако има и някои други семеринги, нещата ще си дойдат на място? Някой правил ли е такъв ремонт, как се е справил със ситуацията и има ли проблеми след това?
_________________
Винаги карай бързо, внимателно и безопасно! Винаги пристигай навреме! Винаги изпълнявай обещанията си! |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| avzdrav |
| Пуснато на: Вто Фев 05, 2013 10:34 pm Заглавие: |
|
|
притежава SUZUKI
Регистриран на: 08 Юни 2012
Мнения: 72
Местожителство: Кюстендил
|
Не е японска. Унгарска е...  |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Тедо |
| Пуснато на: Сря Фев 06, 2013 10:49 am Заглавие: |
|
|
притежава SUZUKI
Регистриран на: 18 Окт 2011
Мнения: 96
Местожителство: София
|
| avzdrav написа: |
| Не е японска. Унгарска е... |
сигурно унгарци са я проектирали 
_________________
Suzuki Grand Vitara 1.9DDiS 2007 |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| Васил Сивков - NOBY |
| Пуснато на: Съб Фев 09, 2013 12:41 am Заглавие: |
|
|
возил се на SUZUKI
Регистриран на: 11 Яну 2013
Мнения: 25
Местожителство: Смолян
|
Момчета, кажете нещо за решаването на този проблем!
_________________
Винаги карай бързо, внимателно и безопасно! Винаги пристигай навреме! Винаги изпълнявай обещанията си! |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
|
