| Автор |
Съобщение
|
| jio |
 Пуснато на: Пет Дек 19, 2008 9:06 pm Заглавие: Гаснене на Сузуки самурай и продажбата му |
 |
|
Регистриран на: 19 Дек 2008
Мнения: 9
Местожителство: Пловдив
|
Карам си джипката (Самурай бензин 1.3, с гюрук) от години без проблем. Напоследък взе да гасне неочаквано и без никаква видима причина. Всичко беше проверено - кабели, свещи, бензинопроводи, дузината филтърчета... но без да ги подменям (ако тръгна да ги подменям, мисля, че ще надвиша себестойността на джипа, освен това нямам подходящи условия за по-сложни ремонти). Истинската причина всъщност е, че по магазините е пълно с ментета...
Съмнявам се в електрониката (ел.блоковете му), но не разбирам от това, а винаги, когато съм давал кола в сервиз, после съм съжалявал и съм се заричал да не го правя. Този път няма да влизам в сервиз, дори и това да ми коства колата. Всичките ми проблеми досега са идвали именно след ровичкане по сервизи.
Проблемът е, че колата пали, работи 10-ина минути и после гасне, без да може да се запали отново. На следващия ден - пак същата работа.
Някой колега има ли представа от елекрониката на Самурая - да дойде на място в Пловдив (както казах - кола в сервиз не оставям вече  ), ще му платя "командировъчни разходи" 50 лв. и хонорар за труда, стига да не надвишава разумно-приемливите граници?
Ако не разреша проблема скоро, ще се наложи на 10 януари 2009 да обявя джипа за продажба дори и да е дребен проблема. Техническото му състояние е перфектно, няма изгнило, гюрукът не пропуска вода никъде, всичко му работи и т.н., но не ми се разделя с него...
Телефонът ми е: 0889/308094, казвам се Живко
или e-mail: [email protected] |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
| jio |
| Пуснато на: Пон Дек 22, 2008 6:48 pm Заглавие: |
|
|
Регистриран на: 19 Дек 2008
Мнения: 9
Местожителство: Пловдив
|
Трети ден двигателят работи идеално, не гасне. Пали без проблем на студено. Днес се престраших на едно кръгче из квартала. Загрява до нормална работна температура, но не изгасва.
Това е гадно! В момента, в който излезна извън града, сигурно ще угасне и пак трябва да се обаждам да ме теглят с въже...
Не съм сигурен дали това е нещо кой знае какво като информация, но ако някой от вас има предположения, ще се радвам да ги сподели?
Изобщо не ми се вярва да е от лошия бензин, който се продава. По двигателя има система на катализатора - има я като схема на лепенка от вътрешната страна на капака, но не мога да я дешифрирам. Възможно ли е дефектирал елемент от системата на катализатора да бъде причина за внезапно гаснене след като загрее двигателя?
Ако елиминирам (или демонтирам) напълно всичко по тази система на катализатора, това ще се отрази ли зле на двигателя? Някой правил ли го е? |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| mironski |
| Пуснато на: Пон Дек 22, 2008 6:58 pm Заглавие: |
|
|
истински фен на SUZUKI
Регистриран на: 28 Сеп 2007
Мнения: 994
Местожителство: Полски Тръмбеш
|
Привет.
Не съм запознат с тези двигатели , но:
ако е с делко и вътре в него има комутатор , този проблем се явява при такъв (заминаващ си) комутатор.
Високоволтовата бобинка и тя някой път прави тези мизерии , но по-лесно се установява това.
След угасването на ДВГ тя се покрива с влажен парцал и след изстиването й се прави опит за запалване. Ако запали - смяна на бобина.
За сега само това мога да предложа.
Поздрави.
_________________
BALENO GLX G16B набор 98 MT Комбинирано
SUZUKI SEPIA 50cc
Това не е експертно мнение. Всяко действие е на Ваша отговорност. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| jio |
| Пуснато на: Пон Яну 05, 2009 2:13 am Заглавие: |
|
|
Регистриран на: 19 Дек 2008
Мнения: 9
Местожителство: Пловдив
|
Благодаря, mironski,
но номера с бобината не сработва тук, топла или студена - угасне ли веднъж двигателя, няма палене. Забелязах обаче, че след около 2 часа пали.
По двигателя на Самурая има много електрически елементи, които са закрепени със стойки и скоби къде ли не. До всеки от тях води по един кабел, или чифт. Нямам представа какво е предназначението им, но някои от тях поне външно изглеждат като за подмяна. Помислих си, дали не е добре да започна да ги подменям един по един, но проблема ми е, че не знам къде да търся аналог на всеки един елемент, нито знам как се наричат.
Някой знае ли къде в Пловдив има специализиран магазин за Сузуки, тъй като в темата за магазини не открих информация? |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| jio |
| Пуснато на: Чет Яну 08, 2009 10:21 pm Заглавие: |
|
|
Регистриран на: 19 Дек 2008
Мнения: 9
Местожителство: Пловдив
|
Да помогна поне с информация за останалите форумци:
магазин за резервни части за Сузуки Самурай в Пловдив се намира на бул. Мария Луиза №45 (а не 39), работи от 9.00 до 18.30, тел. 032/664850 и 0885162243. Магазинът се казва "САМУРАЙ". Има всичко за Сузуки Самурай, а което го няма - може да се докара.
(Надявам се това да не се третира като реклама)
Иначе реших да започна подмяна на електрониката, после електросистемата, евентуално горивната, та дано открия причината сам. Накрая ще подменя джипа.
Минах покрай един сервиз близо до нас, обясних проблема, казаха ми да съм закарал колата и да я оставя за два-три дни. Хах!  Сам си се дразня |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| popov |
| Пуснато на: Пон Мар 02, 2009 9:42 pm Заглавие: |
|
|
притежава SUZUKI
Регистриран на: 11 Окт 2008
Мнения: 52
Местожителство: Stara Zagora
|
| Реши ли си проблема ? Не обясни това на бензин ли е , на гоз ли е ,щото има значение. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| jio |
| Пуснато на: Вто Мар 03, 2009 1:52 pm Заглавие: |
|
|
Регистриран на: 19 Дек 2008
Мнения: 9
Местожителство: Пловдив
|
| popov написа: |
| Реши ли си проблема ? Не обясни това на бензин ли е , на гоз ли е ,щото има значение. |
Все още не съм... 
На бензин е.
Някакви идеи? |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| popov |
| Пуснато на: Чет Мар 05, 2009 10:08 am Заглавие: |
|
|
притежава SUZUKI
Регистриран на: 11 Окт 2008
Мнения: 52
Местожителство: Stara Zagora
|
| Ами почни от най- простото, дето не ти трябва майстор. Замери си акомулатора и динамото. Ако не можеш- просто смени акомулатора с някой по- нов и читав и покарай. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| jio |
| Пуснато на: Пет Мар 06, 2009 1:18 am Заглавие: |
|
|
Регистриран на: 19 Дек 2008
Мнения: 9
Местожителство: Пловдив
|
| popov написа: |
| Ами почни от най- простото, дето не ти трябва майстор. Замери си акомулатора и динамото. Ако не можеш- просто смени акомулатора с някой по- нов и читав и покарай. |
Възможно ли е да гасне внезапно от акумулатор или алтернатор? Ако разкача акумулатора, двигателят ще продължи да работи на алтернатор, а ако динамото е повредено, досега да се е скапал акумулатора поради незареждане. Правилно ли разсъждавам, а може и да греша? |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| popov |
| Пуснато на: Пет Мар 06, 2009 11:15 pm Заглавие: |
|
|
притежава SUZUKI
Регистриран на: 11 Окт 2008
Мнения: 52
Местожителство: Stara Zagora
|
Ами ако зарежда когато му скимне и ти е по- слаб акомулатора?
Не съм токаджия, ама приятел с Корса след смяна на сигменти и профилактика на глава подкара колата и му почна същия проблем. къде ли не ровиха по хайвана и накрая му дадох моя акомулатор и сега се позапря колата му. Не гасне де. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| jio |
| Пуснато на: Пет Мар 06, 2009 11:33 pm Заглавие: |
|
|
Регистриран на: 19 Дек 2008
Мнения: 9
Местожителство: Пловдив
|
Значи трябва да пробвам действително.
Благодаря за включването! |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| popov |
| Пуснато на: Нед Мар 08, 2009 9:26 pm Заглавие: |
|
|
притежава SUZUKI
Регистриран на: 11 Окт 2008
Мнения: 52
Местожителство: Stara Zagora
|
А, провери си също масите щото дъртите машини често ги губят понякога. Почисти минусовата клема там, където е хваната към купе или двигател, май имаше и покрай делкото някаква- не помня вече, аз отдавна изтръгнах оригиналния двигател и сега съм с друг.
Не жертвай с лека ръка тази благодатна машинка. |
|
| Върнете се в началото |
|
|
| jio |
| Пуснато на: Пет Апр 03, 2009 6:32 pm Заглавие: Дистрибуторна капачка |
|
|
Регистриран на: 19 Дек 2008
Мнения: 9
Местожителство: Пловдив
|
Реших проблема, без да се налага да оставям джипката в сервиз! 
Проблемът се оказа в изядени контакти в дистрибуторната капачка - на снимката по-долу се виждат, но иначе се бяха "маскирали" под сулфатен слой (бял нагар) и затова при първата ми проверка не съм забелязал. Нова капачка за 13 лв. реши проблема.
Разбира се, преди това търсих и проверявах какво ли не...
Всъщност се е получавало двойно искрене - веднъж в дистрибуторната капачка (пластината на палеца не е контактувала механично с 4-те контакта, а искрата е прескачала индукционно) и втори път - вече в свещите. Това, разбира се, е моето тълкуване.
Надявам се споделения опит да бъде в помощ и на други колеги-самураи. Понякога харакири-то е неизбежно 
Благодаря за отзивите тук!
|
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
|
