Клуб СУЗУКИ Форуми
Клуб СУЗУКИ
Въпроси/Отговори  Въпроси/Отговори   Търсене  Търсене   Потребители  Потребители   Потребителски групи  Потребителски групи
Регистрирайте се  ::  Вход Влезте, за да видите съобщенията си


Създайте нова тема  Напишете отговор Иди на страница 1, 2  Следваща
 My Red Swift « Предишната тема :: Следващата тема » 
Автор Съобщение
kalata
МнениеПуснато на: Пон Авг 21, 2017 5:19 pm    Заглавие: My Red Swift Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1118
Местожителство: Sofia

Здравейте колеги,

реших да ви запозная с моят червен Swift. Поръчах го през месец Септември в далечната 2005г., чаках го 5 месеца и от Февруари 2006г. сме все заедно… но любовта пламна няколко години по-рано…

…през 2002г. на автомобилното изложение в Париж, SUZUKI показаха Concept S и ме заинтригуваха много… колата изглеждаше шокиращо различна:





Дизайнерите на SUZUKI, подкрепени от ентусиазирания отговор на обществеността, продължиха напред и създадоха още една зашеметяваща концепция:

Concept S2 – открит компактен роудстър, който почти изглеждаше готов за производство. Показаха го на автомобилното изложение в Женева през 2003г., а аз вече бях запленен…













Две години след Concept S, SUZUKI отново избра автомобилното изложение в Париж и през 2004г. представи най-новата си сензация: Swift – първата глобална компактна кола, с логичното име, избрано благодарение на признаването на марката и сигнализиращо за бърза промяна в "начина на живот" (Way of Life) на SUZUKI.





















И така, това е моят Swift, четвърта генерация, 1,3L бензин с 92 к.с. и ръчни скорости. Ниво на оборудване GLX, включващо следните по-интересни екстри, рядко срещани в автомобили от този малък клас по онова време: ABS антиблокираща система, 6 въздушни възглавници, климатик, CD радио с управление от волана и 6 говорителя, keyless безключово отключване и палене на двигателя, имобилайзер, централно заключване, електрически стъкла, 15 цолови алуминиеви джанти, фарове за мъгла, ел. регулируеми и отопляеми огледала. Сигурно пропускам някоя „екстра“, но в общи линии това са основните.

Безспорно най-интересна екстра е безключовото отключване и палене. Ключът си стои в джоба, за да отключиш колата трябва да натиснеш едно малко бутонче на дръжката на предна лява или дясна врата, или на вратата на багажника. За запалване се натиска и завърта една „врътка“, там където по принцип се пъха и завърта стандартния ключ. За да се случи обаче ключът трябва да се намира в близост до волана, за да се разпознае от имобилайзера. Ако е на задната седалка (в дамската чанта например) или в багажника - няма да стане. Ето примерна снимка:



Снимки на самата кола няма смисъл да показвам – последните снимки са достатъчно красиви и изобразяват съвсем точно моята кола – червен металик, същите джанти, същото оборудване.

В следващите постове първо ще разкажа какви консумативи бяха сменени и какви ремонти се наложиха през тези години, с парт. номера на частите, цени, магазини, за да бъда максимално полезен на останалите колеги – настоящи или бъдещи собственици на този чудесен автомобил.

След това ще разкажа за останалите подобрения, които направих по колата – интериор, екстериор…
_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
kalata
МнениеПуснато на: Вто Авг 22, 2017 3:55 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1118
Местожителство: Sofia

Swift е чудесен малък градски автомобил и това беше неговото основно предназначение – да се бори с трафика в големия град. Годишно успяваше да „навърти“ до 10 000км, понякога и по-малко. Започвам хронологично:

2006г.

Еуфория, кеф, бензин и „газ до ламарината“… шегувам се – колата се разработваше и се караше внимателно.
През есента (около 5 000км) си купих от сервиза на Миркат въздушен филтър и филтър за купето… смених ги сам за 5 минути. Осъзнах, че дори съм се забавил със смяната. И двата филтъра бяха доволно зацапани. Оттогава си ги сменям на около 3 000км. За това време се замърсяват доста, а аз искам да дишам сравнително чист въздух, докато шофирам… на двигателя също му е по-добре с чист филтър. Ето така изглеждат филтрите за около 3 000км градско шофиране в прашната ни столица:





През годините тествах различни марки филтри – OEM, BOSCH, AMC, Filtron, Mahle, MANN, Herth+Buss, Japanparts, Nipparts… ами всичките си вършат работата. Най-добрият филтър за купето е на Nipparts – N1348010, защото е с активен въглен и защото е на приемлива цена. Останалите марки, които предлагат филтър с активен въглен за Суифт, са поне двойно по-скъпи. При въздушните филтри не мога да избера фаворит – всичките си вършат работата, КОГАТО СЕ СМЕНЯТ НАВРЕМЕ. А не според предписанието на производителя – на всеки 20 000км. Защо не – вижте пак снимките по-горе. 20 000км са прекалееено много.

Юни 2007г. – 10 000км

Първа смяна на масло и маслен филтър в оторизиран сервиз на марката. Преглед ходова част.

Март 2008г. – 18 000км

От известно време не ми харесваше как спира колата, накладките скърцаха прекалено силно, имаше и тропкане при бавно движение по паваж например. Оплаках се на дилъра, който ми продаде колата. Човекът ме спечели като клиент през 2005г., откликна на моето оплакване, направихме едно „кръгче“ и колата веднага отиде в официалния сервиз. По гаранция бяха сменени предните накладки и съпортите на спирачните апарати. Проблемите изчезнаха. Колата отново спираше както трябва.

Май 2008г. – 20 000км

Втора смяна на масло и маслен филтър в оторизиран сервиз. Първа „официална“ смяна на въздушен филтър и филтър за купето. Можете да сметнете колко „неофициални“ смени на филтрите си направих междувременно. Приключих с оторизираните сервизи. Оттогава само при приятели си ремонтирам колата.

Февруари 2010г. – 29 000км

Обадиха ми се от официалния сервиз във връзка със сервизна акция (Recall). Нищо страшно – евентуално би могло да стане пожар… ха-ха-ха… шегаджии. Поразрових се и се оказа, че наистина можело да стане пожар. Клемите на плафона в багажника се окисляват, получава се опасно нагряване на плафона и мокетената облицовка. Отидох все пак. Смениха плафона и съответната мокетена облицовка. Забелязали са лека ръжда около едни отвори на дъното на багажника и ги бяха пръснали с едно спрейче, за да прикрият проблема. През пролетта намерих време и отстраних ръждата професионално.
Колеги с „по-ранни“ Суифтчета: погледнете в какво състояние е плафона и ако има окисление по клемите го махнете. Купете си нов и си го сменете сами. Мокета може и да си остане. Погледнете и за ръжда при ето тези отвори на дъното на багажника: (по-нататък ще разкажа защо багажника е кафяв)



Март 2010г. – 30 000км

Смяна на масло и маслен филтър. Маслото е MOTUL 6100 Synergie+ 10W40. Доверен човек ми го доставя от Германия. Оттогава само такова масло използвам. Филтърът е AMC SO-915, струваше около 8лв.

Февруари 2012г. – 40 000км

Смяна масло и маслен филтър. Същото масло, този път сложих филтър BOSCH 0 451 103 276, около 11лв.

Ноември 2012г. – 48 000км

Оригиналният акумулатор се предаде в началото на зимата след 5,5 години вярна служба. Купих нов – TENAX, 45Ah, 400 A.

Май 2013г. – 50 000км

Смяна на масло и маслен филтър – MOTUL и AMC.

Октомври 2013г. – 55 000км

Нови предни накладки REMSA 0987.11 от Аутобул, спирачна течност OEM VW DOT 4 – B000750M2, 2x500ml стигнаха. Антифриз EUROL GLX G12+ . Накладките са страхотни – колата започна да спира осезаемо по-добре. Нищо общо със заводските – и първия и втория комплект. Горещо препоръчвам REMSA.




Май 2014г. – 60 000км

Смяна на масло и маслен филтър – MOTUL и AMC.

Юни 2014г. – 62 000км

Проверка на климатика – допълнихме 150гр. фреон и сменихме маслото в системата. Климатика започна да охлажда по-добре.

Април 2015г. – 68 000км

Нови летни гуми – UNIROYAL RainExpert 3, 195/60 R15. Нарочно избрах малко по-широки от заводския размер. Гумата е страхотна – мека, тиха и се държи уникално на мокро. Една от най-добрите гуми на мокро в света. С две ръце я препоръчвам.





_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
kalata
МнениеПуснато на: Вто Авг 22, 2017 4:03 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1118
Местожителство: Sofia

Юни 2015г. – 70 000км

Смяна на масло и маслен филтър – MOTUL и AMC. Нови задни накладки. Отново избрах марката REMSA, задните са с парт. номер 4187.00. Оригиналните бяха BOSCH, според майстора ми „имаше още хляб в тях“, но аз бях решил да ги сменим. Огледахме, почистихме и смазахме наоколо – цилиндърчетата са ок, маркучи и връзки също.






Август 2016г. – 80 000км

Смяна на масло и маслен филтър – MOTUL и AMC.

Октомври 2016г. – 84 000км

Реших да сменя двата пистови ремъка. Избрах Conti-V Multirib, парт. номерата са 4PK800 и 4PK836. Общо за 25лв.

Поработихме и върху предното окачване – нови тампони на носачите (MONROE, парт. номера L69804 и L69803), общо около 60лв., комплект лагер опора на макферсъна – SNR KB677.03, около 70лв., биалетки NIPPARTS N4968004 – 32лв. общо.

Тампоните на MONROE паснаха перфектно, старите се махат лесно – трябва си преса и набор втулки обаче. Лагер опората на макферсона можете лесно да проверите дали е за смяна, защото в движение трудно се хваща. Качвате колата на подемник (или вдигате с крика) и местите гумата нагоре-надолу. Ако има ход, значи е за смяна. Може и без да се вдига колата – махате едната пластмасова облицовка при чистачките (от страната на пасажера), махате гумената капачка над лагер-опората и ако виждате 4-5мм луфт като на снимката по-долу, значи е за смяна. Биалетките се предадоха с помощта на флекса, защото бяха ръждясали доста и шестостена се заобли веднага. Новите паснаха екстра. Окачването е подменено изцяло, кормилните накрайници все още са оригиналните и са в много добро състояние. След това направих реглаж на предницата.









_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
kalata
МнениеПуснато на: Вто Авг 22, 2017 4:13 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1118
Местожителство: Sofia

Ноември 2016г. – 85 000км

Нов съединител VALEO 826918 за колосалните 107лв. Колата отново литна и взе да наказва другите дребосъци по светофарите. За трансмисионно масло избрах ARECA 75W90, 3л ми струваха около 50лв. Сложихме и нови уплътнения на вътрешните карета към скоростната кутия – Corteco, парт. номера 19016627В и 12011549В.








Декември 2016г. – 86 000км

В началото на зимата си намерих перфектни оригинални алуминиеви джанти от Суифт след фейслифта, идеални, без драскотина. Струваха 300лв. Отдавна си търсех оригинални джанти за зимните гуми, но каквото и да намирах беше надрано и в лошо състояние. До този момент зимните гуми бяха на железни джанти, веднага ги продадох, заедно с гумите.

Поръчах си нови зимни гуми – UNIROYAL MS plus 77, 185/60 R15. Симпатизирам на марката, бях чел добри отзиви за тази гума и си взех четири нови. Представиха се отлично през зимата, много съм доволен. Така или иначе зимните гуми се задържат при мен най-много три сезона и после ги сменям с нови. Нищо, че старите са още с дълбок грайфер и с „още много хляб в тях“, аз си имам собствено мнение и принципи.




Март 2017г. – 88 000км

Реших да си сменя запалителните свещи с нови. Нямах оплаквания от старите, но според мен им беше вече време. Купих си NGK 7658 IFR6J11 Laser Iridium, около 100лв. комплекта. Старите имаха лек нагар, но нищо съществено за 88 000км… а е трябвало да ги сменя преди 40 000км. Излязоха качествени, надявам се и новите да издържат толкова.

Смених предните спирачни дискове и накладките. Дисковете са ABE C38017ABE, накладките отново REMSA 0987.11. Монтажът мина гладко, дисковете добре уплътниха джантата.
Предстоеше ми дълъг път и си смених маслото малко по-рано. Отново сложих MOTUL, този път филтърът беше MANN W610/1.








Това е засега колеги – километрите вече са 91 000… еуфория, кеф, бензин и „газ до ламарината“…

Ще допълвам и редактирам това мнение, когато се наложи да подменя/ремонтирам нещо. Темата е отворена за дискусии, въпроси или препоръки.

Трябва ми малко време да си подредя снимките и мислите за допълнителните неща, които правих през годините… не е кой знае какъв проект, но ще има интересни идеи, обещавам.
_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
jorob1996
МнениеПуснато на: Сря Авг 23, 2017 10:10 am    Заглавие: Отговорете с цитат

притежава SUZUKI

Регистриран на: 15 Авг 2012
Мнения: 98
Местожителство: гр. София, България

Колега, трябва да призная, че съм възхитен от статийката. Все по-рядко се намират толкова запалени ентусиасти. Просто мед ми капе от сърцето след като видях всичко това. Евала за усърдието и мерака, които си вложил във всичко по колата. Наистина ще се радвам някой път да се видим на някоя от срещите. Продължавай добрата работа. smile025 И само едно малко въпросче - от къде си взимаш маслото? Поздрави.
_________________
Suzuki Swift G13BA 52kW (71к.с.) седан 1999г.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
kalata
МнениеПуснато на: Сря Авг 23, 2017 5:47 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1118
Местожителство: Sofia

Жоро,
благодаря за оценката и добрите думи. Обичам си го Суифта Very Happy
Относно маслото - с моя приятел няма да стане, но мога да ти препоръчам (а и на останалите колеги) една фирма, за която гарантирам. Аз и мои приятели сме купували от този човек доста пъти масла, филтри и някои части, и мога спокойно да го препоръчам:
http://bparts.bg/
_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
kalata
МнениеПуснато на: Вто Сеп 12, 2017 2:21 am    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1118
Местожителство: Sofia

Август 2017г. – 91 000км

Реших да си ремонтирам бравата на шофьорската врата, защото взе да ме дразни едно досадно „КРРРРРРР“, което се чуваше от известно време при отключване на вратата.
В тази тема Проблем с централното заключване SUZUKI SWIFT 1.3 2006 един колега беше повдигнал въпроса за този стържещ звук, в нея също споделих малко интересна информация.
Тук ще опиша подробно как да си разглобите и ремонтирате бравата, ако имате подобен проблем. На снимките по-долу е брава с безключово keyless отключване.
Свалете си Ръководството за ремонт и експлоатация оттук: Линк към темата и следвайте инструкциите, за да извадите бравата:






Ето така изглежда бравата, по корпуса няма никакви парт. номера, куплунгът е с ОСЕМ пина.






Първо развивате ето този винт откъм гърба на бравата – червената стрелка:



Обръщате я и изваждате металния блок, както е посочено на снимката:



Повдигате зъбчето и плъзгате бялото капаче както е показано по-долу:




Откопчавате двете жила:





Развивате всичките 11 винта:



Отстраненият преди малко метален блок със заключалката:




Внимателно повдигате горния капак – така изглежда бравата отвътре:




Махнете пружината (1), запомнете положението на пъпката (2) – на черния корпус има вдлъбнатина там, извадете целия елемент с двете бели пластмаси + черната с пистите, като подхванете при пиновете (3) и повдигнете всичко нагоре:



Разглобете и почистете греста от пистите и контактните пластинки:



Със стрелка е посочен другия омазан с грес участък. Повдигнете и извадете внимателно палеца (1), като внимавате малкият метален елемент (в червеното кръгче) да не изпадне:



Почистените писти:



Идва ред на последната и много важна част. Внимателно издърпайте зъбното колело (1), запомнете в каква позиция е спрямо червяка. Зъбното колело най-вероятно ще излезе заедно с оста си, възможно е при ваденето да чуете щракване/откачане на пружина.



Това е зъбното колело отдолу, ако пружинката се е откачила – монтирайте я обратно. Не може да се объркате, запъвате първо долния край, изтегляте леко и застопорявате горния край под малкото зъбче (червените стрелки). Вижте и как е позицията на белия палец.



При обратния монтаж на зъбното колело, двата края на пружинката (червените стрелки) трябва да се падат от двете страни на дъгообразния детайл (в червено)



Червената стрелка показва, че оста на зъбното колело е излязла от леглото си (има протъркване) и това е другата основна причина за досадния шум.



Поправката – почиствате леглото (мокри бебешки кърпички, тънка отвертка и малко заигравка), подсушавате, капвате капка секундно лепило и натискате силно металната ос. Изчаквате малко, за да изсъхне лепилото (пийнете малко вода през това време, разтъпчете се).



Готово. Сега остава само да сглобите всичко обратно.
Very Happy
_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
KDK
МнениеПуснато на: Вто Сеп 12, 2017 9:40 am    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 28 Ное 2008
Мнения: 1053
Местожителство: Sofia

Кала нищо не споменаваш за изолацията а мисля, че е нещо с което можеш да се гордееш. smile007 Сам си си го правил и е изключително полезно. smile032
_________________
Grand Vitara 1.9 DDIS 10.2005 Way of Life!!!
Кефа цена няма!!!
И с Balenoto беше така!!!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
kalata
МнениеПуснато на: Вто Сеп 12, 2017 1:32 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1118
Местожителство: Sofia

Краси, ще пиша и за изолацията. Снимките ми са много разпръснати и още подреждам... пък и е обширна тема. Покрай изолацията има и други неща около вратите, багажника... Незнам, може първо по-дребните и лесни неща да нахвърлям Very Happy
_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
kalata
МнениеПуснато на: Пет Сеп 15, 2017 12:44 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1118
Местожителство: Sofia

ДНЕВНИ СВЕТЛИНИ – LED DRL

Отдавна си търсех подходящи дневни светлини и преди няколко години открих перфектните за моята кола – изключително качествена изработка, монтират се без никакво преправяне на бронята, сертифицирани и одобрени за употреба в Европейския Съюз.

Марката е Magneti Marelli, модел LAQ010. Обща консумация 6W, светлинен поток 220 LM и цветна температура 6000К.

Дневните светлини се монтират на мястото на фаровете за мъгла и пасват перфектно – махате едните и слагате другите. Старите фарове за мъгла можете лесно да ги продадете за поне 50лв или да си ги запазите. Ако колата ви няма монтирани фарове за мъгла, ще се наложи да си купите две нови декоративни решетки. Електрическият монтаж е супер елементарен – всяка дневна светлина има 3м кабел с три проводника – маса (бял), +12V след контакт (червен) и управляващ +12V (черен). Управлението е вградено в корпуса. Кабелите са достатъчно дълги и можете да ги прекарате чак вътре до таблото. Аз си взех +12V след контакт някъде под волана от кабелните снопове, управляващ +12V взех от ключа за светлините (след включване на габаритните светлини). Готово!










Ако решите да последвате моя пример, можете да си поръчате комплекта оттук:
https://www.avto.bim.bg/Dnevni-svetlini-LED-krugli-12V-24V_pr52822.html
_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
kalata
МнениеПуснато на: Нед Сеп 17, 2017 1:34 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1118
Местожителство: Sofia

НОВИ ФАРОВЕ – С ЛУПИ И БИКСЕНОН СИСТЕМА Н1

Всички ще се съгласите колко слабо светят оригиналните фарове на Суифт. Голям рефлектор, но светлината върху пътното платно е меко казано посредствена. През годините тествах различни лампи: с +++%, найт-майт-брейкъри, вижън-плюс-минус-умножено… ами халогенна лампа в съчетание с обикновен рефлектор не става просто. Когато е мокро и вали е направо трагедия.

По едно време реших да си монтирам ксенон система с лампа Н4. Нещата се подобриха значително, НО взех да заслепявам останалите шофьори. Много при това. И не защото фаровете не са били регулирани, а защото Н4 ксенон лампа си има конструктивен недостатък, особено най-масово използваните – с плъзгач. Ето такава например: H4 Bi-Xenon Lamp

„На къси“ светлината, излъчвана от малката кръгла „колба“, попада в горната част на рефлектора, който я насочва към пътя. При превключване на дълги светлини, „колбата“ се плъзга назад към цокъла и застава над изрязания отвор в ламаринката – така светлината попада в долната част на рефлектора, който я праща надалеч пред колата.
ПРОБЛЕМЪТ е точно този изрязан отвор в ламаринката – дори когато съм „на къси“, известно количество светлина преминава през този отвор и се отразява напред и нагоре, право в очите на останалите участници в движението. Реших да експериментирам малко – огънах една тънка ламаринка около отвора – т.е. затапих пролуката. Резултатът – елиминирах заслепяването, но останах без дълги светлини. Не става. Разкарах ксеноновия комплект и сложих обратно халогенните лампи.

Започнах да търся тунинг фарове – вече се бяха появили модели с две секции – лупа на късите и рефлектор за дългите, някои с диодни габарити, други с angels eyes дневни светлини… черни или хромирани корпуси… предложения много, с цени от 400-500лв и нагоре. Проучвах известно време, писах си с разни хора, монтирали такива тунинг фарове на своите коли – ами оказа се, че монтажът не е съвсем елементарен, налагат се промени по окабеляването и управлението, някои собственици дори признаха, че лупата не разпределя добре светлината и не са особено доволни от светенето, но все пак е много по-добре от заводските рефлекторни фарове. Така и не успях да се навия за такива фарове, цената също не ме устройваше – особено при възможността да не остана съвсем доволен.

И така в един момент открих РЕШЕНИЕТО – да си купя комплект лупи и да ги монтирам във фара. Най-често използваното търговско наименование е „биксенон лупи за вграждане“. Ето такива:





Моите са с диаметър на оптиката 2,5 инча. В нета има много предложения, ето един магазин за тунинг с добри цени:
http://bktuning.bg/product/9114/biksenon-lupi-za-vgrazhdane-2-5.html
http://bktuning.bg/product/3149/biksenon-lupi-za-vgrazhdane-morimoto-mini-2-5.html

Монтажът започна със сваляне на бронята и фаровете. Няма нищо сложно, ето кратко описание на процедурата:






Почистих всеки фар от прах и мърсотия, махнах гумения маншон, всички лампи, гумени капачки, подвижни елементи и най-вече такива, на които не им харесва високата температура. Защото предстоеше да опека фаровете във фурната. Не си спомням точно колко време и на каква температура – в нета има доста клипчета как се прави. Въоръжих се с топлоустойчиви работни ръкавици, няколко прави отвертки и старт: целта е да се отдели предната част от корпуса на фара. Не беше особено трудно – бях изгледал няколко клипчета преди това и бях подготвен. Разделих двете части, като внимавах разтопеното лепило, което се тегли на конци, да не попадне върху рефлектора. После монтирах лупата, като следвах инструкциите в комплекта. Получи се ето така:





След това монтирах обратно предната част към корпуса. Използвах черно полиуретаново лепило, защото е еластично, здраво и уплътнява добре.
Предстоеше монтажът на новите лампи – бях си купил ксенон система Н1 оттук:
http://xenon.bg/product/810/xenon-express-h1-ksenon-sistema-h1-za-kola-ac-tip-35w-300-svetlina-malki-balasti-12-m-palna-garantsia.html

Купих си и готово окабеляване с контролер – така не се налага никакво преправяне на заводската инсталация на автомобила.
Ето това: http://xenon.bg/product/634/okabelyavane-za-avtomobilna-biksenon-sistema-s-kontroler-za-dva-fara-12v-za-krushki-h4-hb5-9007-h13-9008-hb1-9004-hs1.html

Монтажът мина гладко, внимателно си подредих всички кабели и компоненти в двигателния отсек.
ФАРОВЕТЕ СВЕТЯТ УНИКАЛНО ДОБРЕ. На сухо или мокро, сняг или мъгла, вече виждам какво има пред мен.







_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
kalata
МнениеПуснато на: Пет Сеп 29, 2017 5:28 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1118
Местожителство: Sofia

ЗАДЕН ПАРКТРОНИК

Паркирането на този малък автомобил не е никакъв проблем, обзорът е достатъчно голям във всички посоки… но пък си е готина екстра този парктроник. Преди време някой ми беше одраскал леко задната броня. Заведох си щетата, уговорих си дата за боя в сервиза и веднага ми хрумна, че това е подходящ момент да си монтирам парктроник – тъкмо да ми пръснат датчиците в цвета на колата. Купих си съвсем обикновен кит – с 4 датчика и малък дисплей. Ето такъв:



„Монтирах“ датчиците в една празна кутия и я дадох на бояджията. Перфектна работа. Бронята също.




Отбелязах си местата и внимателно пробих отворите с фрезата от комплекта.





Датчиците си имат посока на монтаж, кабелите прекарах в купето през вентилационния отвор в багажника – червената стрелка:




Следваше монтажа на дисплейчето. Според мен най-удобното място за него е при огледалото за обратно виждане. Малък прорез на тапицерията на тавана, за да се промуши кабелчето, дисплейчето залепих отгоре. Екстра!





Прекарах кабела през лявата странична колонка, покрай другите кабели в праговете, чак до лявата страна на багажника. Там предварително бях демонтирал средната пластмасова и лявата мокетена кора. Захранване на модула за управление взех от куплунга за левия заден фар: +12V има на червения проводник при включване на задна предавка, минус взех от купето.






Готово. Работи чудесно. Изглежда като в завода монтиран.


_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
iveshko
МнениеПуснато на: Пон Окт 02, 2017 8:42 am    Заглавие: Отговорете с цитат

притежава SUZUKI

Регистриран на: 23 Окт 2012
Мнения: 74
Местожителство: София

Kala,ако решиш да го продаваш,първо на мен да се обадиш!...Smile

Отговор от kalata: Не се продава! Smile

iveshko написа:
...Сега мисля да я продавам и се оглеждам за нещо по-ново и евентуално малко по-голямо...

Хайде скачай на новия S-CROSS или пък направо на Витара?

smile015
_________________
SX4 galactic gray 1.6i 4x4
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
kalata
МнениеПуснато на: Вто Окт 10, 2017 9:47 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1118
Местожителство: Sofia

ШУМОИЗОЛАЦИЯ НА КУПЕТО
ЧАСТ 1 – ПРЕДНИ ВРАТИ


Темата е обширна, затова я разделям на няколко части. Крайният резултат за мен е страхотен – в купето стана по-тихо и уютно, дори стандартните говорители засвириха учудващо добре след това. Като цяло съм много доволен от свършената работа.

Необходими материали:

1. Листова изолация AUTO DUCT METAL – микропореста гума – затворена клетка, самозалепваща, с метализирано покритие. Оттук: www.isoline.bg/продукти/изолация-за-автомобили
Техническа информация: http://isoline.bg/wp-content/download/Broshura_izolacia_za_avtomobili.pdf
Аз си взех цяла ролка с широчина 1500mm и дебелина 6mm, защото лесно се огъва и залепва по ъгли и извити детайли. На места съм слагал по два пласта, стигна ми за две коли, че и остана малко.

2. Алуминиева лента с широчина 50mm, пак оттам: www.isoline.bg/продукти/аксесоари/алуминиева-лента

3. Отвертки, клещи, битове, накрайници… накратко: стандартния инструментариум

4. Ролетка, перманентен маркер, макетен нож и ножица (последните две доста ще се зацапат), предпазни ръкавици (тип хирургически), голям пакет мокри бебешки кърпички, ролка кухненска хартия… може и да пропускам нещо, но в общи линии е това.

5. Течна грес HHS 2000 в удобна спрей-опаковка, обезмаслител пак спрей, восък за кухи пространства спрей (за защита от корозия), всичките с марка ВЮРТ. Ето кои:
http://media.wuerth.com/stmedia/shop/800px/1854051.jpg
https://media.wuerth.com/stmedia/shop/800px/170494.jpg
http://media.wuerth.com/stmedia/shop/800px/1015230.jpg

6. Широк и светъл гараж, или на двора, достатъчно свободно време…

Започваме!

Първо махате облицовката на вратата, както е показано на схемата по-долу до стъпка 6. Дърпате малкото капаче при огледалото (ако има говорителче там - махате куплунга), развивате двата винта, после двете щипки, хващате облицовката както съм показал на снимката по-долу и дърпате силно. После вдигате облицовката, за да я извадите, махате куплунга на бутона за вдигане на стъклото. Отстранявате защитното фолио – тук вече си сложете ръкавици, защото лепилото се тегли на конци. По-добре използвайте макетно ножче и просто отрежете фолиото около лепилото, като оставите залепената част на вратата. Така няма да се цапате излишно.









Започва мерене, кроене, подготовка и рязане на парчетата, които ще залепите на външната ламарина на вратата. Опитайте се да не следвате правилото: „Три пъти го режа и все късо излиза…“









Сега спирате за малко с изолацията и свършвате следните важни неща:

1. С течната грес смазвате всички подвижни и плъзгащи части на механизма за вдигане на стъклото. С грес, а не с WD-40 или друго мултифункционално. Разглобили сте всичко, имате достъп – смажете механизма!

2. Проверете дали шестте винта (със сини стрелки на снимката по-долу), които крепят този механизъм към ламарината, са си по местата и са затегнати. Препоръчвам да ги затегнете контролно, а дори и да ги осигурите срещу саморазвиване (осигурител за резби или някой лак за нокти на жена ви). Два от тези винтове имат склонност към саморазвиване и изпадат в един момент. В резултат механизма се измества, стъклото започва да се движи трудно, появява се фуга и шум/вятър при движение. Ето тук един словак е описал проблема: http://www.suzukiswift.info/fixing-a-crooked-window/
И аз имах същия проблем на шофьорската врата и така го отстраних. На пасажерската всичко беше ок, но все пак осигурих винтовете срещу саморазвиване. Също и на задните врати.

3. Почистете с мокри кърпички и после подсушете долния вътрешен ръб на вратата – със сигурност ще има прах и засъхнала мърсотия. После напръскайте с восъка за кухи пространства, за да защитите този ръб от корозия.

4. Премерете и си запишете размерите на говорителите – диаметър, дълбочина, места за закрепване… изобщо всякакви размери, за да сте подготвени, ако решите да подобрите и озвучаването в един момент. Както вече написах – заводските говорители засвириха значително по-добре след слагането на изолацията, но вече си стана задължаващо да се подобри звука с по-качествени говорители. Но затова ще пиша по-нататък.





Продължаваме с изолацията: мерите, кроите и изрязвате едно голямо парче, с което да покриете вътрешната ламарина. Притискате и залепвате добре, оставяте отвори за щипките на облицовката, монтирате обратно всички части. Готово! Т.е. готово наполовина – сега остава шофьорската врата.








_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
kalata
МнениеПуснато на: Вто Окт 17, 2017 9:04 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1118
Местожителство: Sofia

ШУМОИЗОЛАЦИЯ НА КУПЕТО
ЧАСТ 2 – ЗАДНИ ВРАТИ


Махате облицовката на вратата, както е показано на снимките по-долу. Първо малкото капаче, после развивате двата винта, хващате облицовката при механизма за задържане на вратата и дърпате силно. Повдигате облицовката, за да я извадите, махате куплунга на бутона за вдигане на стъклото. Последното се отнася за японките, които са с електрически стъкла и отзад. При унгарките първо трябва да махнете ръчката. Подгответе си „кука“ като на снимката по-долу. Аз използвах един кламер от по-големите, който сгънах в подходяща форма. Пъхате един химикал, за да не надраскате облицовката и дърпате зегерката с куката. Отстранявате защитното фолио – препоръчвам просто да го отрежете, за да не се цапате излишно.














Както и при предните врати - мерене, кроене, подготовка и рязане на парчетата, които ще залепите на външната ламарина на вратата.

Отново напомням да свършите няколко странични и много полезни дейности:
1. С течната грес смазвате всички подвижни и плъзгащи части на механизма за вдигане на стъклото.
2. Проверете винтовете, които крепят този механизъм към ламарината – контролно затягане, осигуряване срещу саморазвиване.
3. Почистете долния вътрешен ръб на вратата и го напръскайте с восъка за кухи пространства, за да го защитите от корозия.
4. Премерете и си запишете размерите на говорителите – диаметър, дълбочина, места за закрепване…

След това довършвате изолацията - голямото парче, с което ще покриете вътрешната ламарина. Притискате и залепвате добре, оставяте отвори за щипките на облицовката, монтирате обратно всички части.
Готово!










_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
Покажи мнения от преди:   
Създайте нова тема  Напишете отговор Иди на страница 1, 2  Следваща Страница 1 от 2

Идете на:  



Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети



Vegan Recipes & Travel Adventures | Кулинарно с ТОни | My Cosy Retreat


DAJ Glass (1.0.8) by Dustin Baccetti
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Translation by: Boby Dimitrov