Клуб СУЗУКИ Форуми
Клуб СУЗУКИ
Въпроси/Отговори  Въпроси/Отговори   Търсене  Търсене   Потребители  Потребители   Потребителски групи  Потребителски групи
Регистрирайте се  ::  Вход Влезте, за да видите съобщенията си


Създайте нова тема  Напишете отговор
 Какво е това Сузуки? « Предишната тема :: Следващата тема » 
Автор Съобщение
kalata
МнениеПуснато на: Съб Юли 12, 2008 11:24 pm    Заглавие: Какво е това Сузуки? Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1117
Местожителство: Sofia

Онзи ден го срещнах на паркинга на Практикер и още се чудя... най-малката Витара? (ако може да се вярва на надписа отзад)


_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
evg
МнениеПуснато на: Нед Юли 13, 2008 11:16 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

притежава SUZUKI

Регистриран на: 05 Окт 2007
Мнения: 96
Местожителство: София

може да е някой суифт от онези дето ги правят в Индия, онзи дет видях суифт кабриолет от тези старите преди 2005г много готино изглеждаше незнаех че има такива кабриолети
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
escudo
МнениеПуснато на: Пон Юли 14, 2008 9:59 am    Заглавие: Re: Какво е това Сузуки? Отговорете с цитат

кара с кеф SUZUKI

Регистриран на: 10 Окт 2007
Мнения: 144

kalata написа:
Онзи ден го срещнах на паркинга на Практикер и още се чудя... най-малката Витара? (ако може да се вярва на надписа отзад)




това е Х-90,доста рядък модел.базиран е на Витара-шаси,окачване,двигател,но на външен вид-нищо общо
_________________
check the brand new equator!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
kalata
МнениеПуснато на: Пон Юли 14, 2008 5:39 pm    Заглавие: Re: Какво е това Сузуки? Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 21 Яну 2008
Мнения: 1117
Местожителство: Sofia

escudo написа:
това е Х-90,доста рядък модел.базиран е на Витара-шаси,окачване,двигател,но на външен вид-нищо общо


Знаех си аз кой ще внесе яснота по въпроса Wink

Иначе и аз го прочетох това Х-90 отзад обаче нали пишеше и Витара та като потърсих из нет-а не можах да го открия... но сега като порових за Х-90 излязоха много интересни неща... то след преработка ставало голямо животно:




или още по-голямо:


_________________
Suzuki Swift, червен естествено... wanna play?
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
escudo
МнениеПуснато на: Сря Сеп 17, 2008 1:34 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

кара с кеф SUZUKI

Регистриран на: 10 Окт 2007
Мнения: 144

[img]
http://www.gizmag.com/go/3900/picture/9741/picture/9725/picture/9743/picture/9744/picture/9739/picture/9743/
http://www.gizmag.com/go/3900/picture/9741/picture/9725/picture/9743/picture/9744/picture/9739/picture/9743/picture/9740/picture/9728/picture/9739/picture/9744/[/img]


Ето това е ,Кала
_________________
check the brand new equator!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Senzi
МнениеПуснато на: Сря Сеп 17, 2008 2:05 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 28 Окт 2007
Мнения: 866
Местожителство: София, Swift със странен цвят

Уоу... срамота че са го спрели Smile
_________________
Синьозелен дракон - обичам я гадинката, ей...

Малката кола се събира и на малко и на много, а комбито само на много


Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя
Pe6o
МнениеПуснато на: Чет Яну 07, 2010 2:00 pm    Заглавие: Suzuki X-90 (АВТОМОБИЛЪТ НА СТАРО: +/-) Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 09 Апр 2008
Мнения: 29

Suzuki X-90 (АВТОМОБИЛЪТ НА СТАРО: +/-)

Героични провали в моторния свят" е заг­лавие на книга, издадена през 2005 г. в Австралия. Главни герои в нея са най-непоправимите загубеняци в историята на автомобила - мъртвороденият Tucker от 1948 г., самовъзпламеняващият се Ford Pinto, чудото на инженерната мисъл Trabant... Аутсайдерската ком­па­ния включва и един малко неочакван модел. Suzuki X-90 служи за пример как зле скроената маркетингова концепция може да погребе иначе нелоша в инженерен план кола, преди още да е напуснала чертожната маса на конструкторите. За целта са нужни само три със­тавки - неясна целева група купувачи, смущаващ дизайн и абсолютно безперспективно култивиране на нова порода, съчетаваща всички въз­можни не­доста­тъци на "родителите".

Двуместното купе с повишена проходимост, което Suzuki лансира през 1996-а, се задържа на поточните линии само две години. Днес японците вероятно се чудят дали дори не са закъснели със спирането на производството. Официални данни за продажбите липсват. Известно е само, че за Съединените щати са изнесени едва 7 205 бройки, а за Австралия - 484. В средата на 1997 г. цената на X-90 е намалена с фрапиращите 25%, но купувачи така и не се намират. Странният хибрид между всъдеход и спортна кола се среща рядко даже по улиците на родината си.

От дистанцията на времето могат да се измислят причини, които са подвели маркетолозите на Suzuki пред 96-а. Тогава модата на компактните SUV-ове тъкмо набираше инерция. На пръв поглед съ­четаването на спортните качества на купето с повишената проходимост на всъдехода изглежда като логична рецепта за идеалния автомобил за свободното време. Вместо това обаче X-90 притежава управляемостта на джип и практичността на двувратка без багажник. В комбинация с дизайн, който предизвиква меко казано смесени чувства, ролята на модела в австралийската книга се оказва гарантирана.

В конструктивно отношение Х-90 не се отличава от бестселъра Vitara. Сам по себе си този факт дава достатъчно висок атестат за качествата на двуместното всъдеходче. Спецификите му обаче го превръщат в желана покупка най-вече за дами, от което произтичат някои рискове. Състоянието на малкото екземпляри в обявите за продажба може да крие неприятни изненади, онаследени от поддръжката на предишния собственик или по-скоро от липсата на такава. Изборът на толкова рядък модел предвещава и трудности с набавянето на резервни части за

каросерията

която определено има слаби места. Без да се споменава безопасността, ефектният тарга-покрив често носи белези от корозия. Ръжда понякога се полазва и по калниците. За разлика от Vitara X-90 трудно може да подведе ку­пувача за възрастта си, тъй като се произвежда само две години. Това улеснява отсяването на удряни екземпляри, за чиято овехтяла външност продавачът обвинява "ЕГН-то".

Всеки, който някога се е качвал във Vitara с къса база от средата на 90-те, може лесно да добие представа както за качеството на материалите и сглобката в

салона

така и за размерите му. Достатъчно би било мисловно да отстрани задния ред седалки и да напъха резервната гума в багажника. В защита на японските конструктори трябва да се признае, че зад двете седалки в купето има ниша с повече от прилични размери, която компенсира донякъде скромния товарен отсек. В зависимост от изпълнението оборудването често включва климатик, два еърбега и ABS.

Екстравагантните мераклии за X-90 не биха имали никакви колебания относно

моторизацията

Моделът се оборудва с един-единствен двигател. 1.6-литровата машинка с по 4 клапана на цилиндър отдавна е доказала качествата и надеждността си под предния капак на Vitara. С мощност от 97 к.с. показва достатъчно потенциал както за пресечен терен, така и за магистрала, а харчи между 9 и 12 литра на 100 км.

Също както и при донора, при оглед на избраната кола непременно трябва да се провери капачката на радиатора. Под нея не бива да има следи от маслена "майонеза". Същото важи и за тъм­на утайка в резервоара за охладителната течност. Наличието на тези два белега говори за неотдавнашно прегряване на мотора и е вероятна причина за продажбата. Когато не успеят да се разминат само със смяна на гарнитурата и се налага купуването на нова глава, много собственици предпочитат да се отърват от колата. Правилната експлоатация задължава цялостната замяна на антифриза поне веднъж на две години или пробег от 60 000 км. Иначе моторът има огромен ресурс и не изисква кой знае какви грижи. Освен смяната на масло и филтри, обикновено се налага регулировка на клапаните след около 60 хил. км. Ангренажният ремък следва да се замени след не повече от 90 000 км и то заедно с обтягащата ролка. Нискокачественият бензин може бързо да амортизира свещите.

Заради родословието си Suzuki X-90 някак автоматично попада в категорията всъдеходи. Добре би било обаче да се знае, че - макар и изключително рядко - може да се попадне на екземпляр само със задно предаване. Иначе предният мост се включва при нужда. Такава схема на задвижване позволява използването на двойно предаване за кратко време и само на пресечен терен. Активирането на режим 4х4 през ноември и изключването му през април и най-вече използването по асфалт води до разтягането на веригата на раздатъчната кутия след най-много две зими. Рано или късно заминават каретата, карданните валове, лагерите... Размерът на "капиталовложението" зависи изцяло от това колко бързо е карано в режим 4х4 по нормален път. "Шампионите" нерядко успяват да достигнат до 1 500-2 000 евро.

Макар да го раздава спор­тяга, X-90 трудно понася резкия стил на каране с бързо редуване на ускорение и спиране. Неграмотната експлоатация обикновено води до проблеми с

трансмисията

- "изскачат" първа и трета или се появява шум при отпускането на амбриажа. Противно на всякакви стереотипи, автоматикът е удивително издръжлив и почти никога не създава грижи. Достатъчно е само да се сменя маслото му на всеки 60 000 км.

Ходовата част

от Vitara напомня за себе си рядко, а и поддръжката є не изисква много средства. Изключение прави редукторът на кормилната система, чийто ремонт е доста скъп. Ако е протекъл , купувачът спокойно може да се пазари за поне 400 евро отстъпка. На всеки 80-100 000 км се налага замяна на амортисьори, шарнири и т.н. Проблемни възли от спирачната система са само задните цилиндри, които клеясват след две-три зими. Като цяло детайлите по окачването не са скъпи.

През 1996 г. Suzuki рекламира X-90 със слогана "Какво си зяпнал?" В този автомобил наистина няма нищо типично. За всеки влак обаче си има пътници, а с надеждността и здравината си японският купе-всъдеход няма да разочарова своите.

Източник: www.mobile.bg
_________________
There are 2 kinds of people. Those who know that the "10 kinds of people"-joke is ancient, and those who don't.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя
Покажи мнения от преди:   
Създайте нова тема  Напишете отговор Страница 1 от 1

Идете на:  



Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети







Get Adobe Flash player

Vegan recipes | Кулинарно с ТОни | В света на конете | Какво мислиш? | Новини от Перник | Екскурзии и Почивки | Моите Рецепти | Уроците онлайн | Магазин за хранителни добавки | My Cosy Retreat | Био магазин Spirala | Въздушни възглавници


DAJ Glass (1.0.8) by Dustin Baccetti
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Translation by: Boby Dimitrov