Клуб СУЗУКИ Форуми
Клуб СУЗУКИ
Въпроси/Отговори  Въпроси/Отговори   Търсене  Търсене   Потребители  Потребители   Потребителски групи  Потребителски групи
Регистрирайте се  ::  Вход Влезте, за да видите съобщенията си


Създайте нова тема  Напишете отговор Иди на страница Предишна  1, 2
 Газов инжекцион - проблеми - решения - цени « Предишната тема :: Следващата тема » 
Автор Съобщение
Alexsander
МнениеПуснато на: Пет Окт 17, 2008 6:16 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 30 Юли 2008
Мнения: 702

Toва което забелязвам е че си ги дупчил отгоре !? близо до бензиновите и освен това маркучите ти за газта са доста дългички Rolling Eyes
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
orlio
МнениеПуснато на: Пон Окт 20, 2008 12:55 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

обожава SUZUKI

Регистриран на: 21 Ное 2007
Мнения: 333
Местожителство: Калгари, Канада

Правилно си забелязъл, отгоре са и са до бензиновите. Не съм смъквал колектора, щото ти сам виждаш колко е натъпкано и лесно може при смъкване да не се съобразиш с конфигурацията на маркучи, жила и прочие. Наклона на отворите е близък до този на дюзите. Дупчил съм в главата, а не в колекторите за да спечеля 2 см. Маркучите, ако можеш да ги направиш по-къси, заповядай Smile По принцип ако забелязваш на снимката на целия двигател има 2 двойни рейки, а не 1. На 1,3-то стана с една четворна рейка, но тук когато я сложих (имаше само едно възможно място и пробвах да затворя капака се получи една малка издътинка Wink ). Как ли не го мислих и не се събираше. Оказа се че 1,8 е доста висок двигател, почти до капака. За това се принудих да отрежа рейката на две. И така се получи този монтаж. Да, маркучите са около 20 см, но това е максималното скъсяване. Явно по-близкото дупчене е по-решаващо от по-къс маркуч. И по-принцип има логика, защото докато е вътре в маркуча газта е под налягане заобиколена от още газ и маркуч, ама влезе ли в колектора се смесва с въздуха и е решаващо колко близо е до смукателните клапани.
_________________
Вече кара Nissan Sentra SE-R Spec V '03
Nissan Pathfinder 3.0 V6 '95
Жена му дава да кара Honda CRV 2.4 '02
-------------------------------------------------
ОБЩО: 500 к.с.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Alexsander
МнениеПуснато на: Пон Окт 20, 2008 1:30 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 30 Юли 2008
Мнения: 702

при 1.3 мотора има доста повечко място.

Проблем ли е да се разпробият колекторите от доло срещо бензиновите инжектори и рейката да се монтира там ?
Смисъл че там има още повече място освен отгоре , и мъркучите могат да стана доста по къси ? Rolling Eyes
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
orlio
МнениеПуснато на: Пон Окт 20, 2008 8:39 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

обожава SUZUKI

Регистриран на: 21 Ное 2007
Мнения: 333
Местожителство: Калгари, Канада

няма да станат по къси, ако са отдолу защото в един момент няма да си е проблем разтоянието от рейката до колектора, а дължината на двата крайни маркуча. Другия проблем е че ако има донастройки трябва да се мушкаш отдолу, да не говорим за това че ако караш в дъжд може и да ги олееш. Чак толкова не се престаравай в монтажа, все пак не слагаш газово на совалка, а на казан за 3-4 хиляди лева Wink
_________________
Вече кара Nissan Sentra SE-R Spec V '03
Nissan Pathfinder 3.0 V6 '95
Жена му дава да кара Honda CRV 2.4 '02
-------------------------------------------------
ОБЩО: 500 к.с.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
nikipe
МнениеПуснато на: Нед Яну 09, 2011 7:15 pm    Заглавие: проблем със газовата система на v6 vitara Отговорете с цитат

кара с кеф SUZUKI

Регистриран на: 11 Окт 2010
Мнения: 119
Местожителство: ловеч

колеги от скоро я имаме витарата но като на българин от българин винаги все нещо е оплескано т.е. купихме я на доверие.Не ми беше ясно за какво иде дума но като смених всички консумативи -възд.филтър всички видове масла запалителни свещи ремъци и каквото там е необходимо взе че почна да прави детонаций и да прави разход на газ до безумни стойности.Оказва се че уредбата е ЛОВАТО със емулатор за 6 цилиндъра т.е. не е като за мен.Дайте ми съвет какво да правя.Получава се и проблем когато обърна само на бензин като че ли няма мощност.Казаха ми че в тази ситуация това е нормално.Да ама за мен не е нормално.Ако можете помагайте.Не знам даже от каде да подкарам нещата.Забравих да допълня че след известно време ми светва CHECK ENJINE на таблото което маи не е добре-само когато съм на газ. Rolling Eyes
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
Покажи мнения от преди:   
Създайте нова тема  Напишете отговор Иди на страница Предишна  1, 2 Страница 2 от 2

Идете на:  



Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети







Get Adobe Flash player

Vegan recipes | Кулинарно с ТОни | В света на конете | Какво мислиш? | Новини от Перник | Екскурзии и Почивки | Моите Рецепти | Уроците онлайн | Магазин за хранителни добавки | My Cosy Retreat | Био магазин Spirala | Въздушни възглавници


DAJ Glass (1.0.8) by Dustin Baccetti
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Translation by: Boby Dimitrov