Клуб СУЗУКИ Форуми
Клуб СУЗУКИ
Въпроси/Отговори  Въпроси/Отговори   Търсене  Търсене   Потребители  Потребители   Потребителски групи  Потребителски групи
Регистрирайте се  ::  Вход Влезте, за да видите съобщенията си


Създайте нова тема  Напишете отговор Иди на страница 1, 2  Следваща
 проблем с чек лампата и филтъра за твърди частици « Предишната тема :: Следващата тема » 
Автор Съобщение
tuzarya
МнениеПуснато на: Вто Юли 01, 2014 12:14 am    Заглавие: проблем с чек лампата и филтъра за твърди частици Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 30 Юни 2014
Мнения: 47

Здравейте колеги. Скоро си купих Сузукито и ми светна чек лампата на таблото! Ходих в Миркат и ми казаха, че грешката е прекъсната регенерация на филтъра за твърди частици. Не съм усетил кога е започнала тази регенерация. Някой има ли идея как може да се познае започнала ли е такава за да я изпълня до край следващия път! Rolling Eyes
_________________
Suzuki SX4 - 1,9 DDiS, 120 кс, 4X4
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
redex
МнениеПуснато на: Вто Юли 01, 2014 8:59 am    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 26 Юни 2012
Мнения: 267
Местожителство: гр.София

Здравей,
НА моята кола ( друга марка е ) когато регенерира DPF филтъра оборотите се покачват, освен това видимо излиза черен дим от ауспуха.

Това, което пише в книжката е да се кара колата на по-високи обороти 20-30 километра, тогава филтъра се регенерира.

Изкарай колата на магистрала или на път, който позволява да караш с по-високи обороти. Изпъни я ако трябва на по-ниска предавка

Успех

П.С. а в Миркат защо не са ти форсирали регенерацията през компютъра ?
_________________
Suzuki Grand Vitara 2010 long, 2.0L petrol, manual gearbox
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
tuzarya
МнениеПуснато на: Вто Юли 01, 2014 9:43 am    Заглавие: Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 30 Юни 2014
Мнения: 47

Тенкю! Ще го направя!
_________________
Suzuki SX4 - 1,9 DDiS, 120 кс, 4X4
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Nino
МнениеПуснато на: Сря Юли 02, 2014 2:58 pm    Заглавие: Re: проблем с чек лампата и филтъра за твърди частици Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 01 Авг 2007
Мнения: 232
Местожителство: София

tuzarya написа:
Здравейте колеги. Скоро си купих Сузукито и ми светна чек лампата на таблото! Ходих в Миркат и ми казаха, че грешката е прекъсната регенерация на филтъра за твърди частици. Не съм усетил кога е започнала тази регенерация. Някой има ли идея как може да се познае започнала ли е такава за да я изпълня до край следващия път! Rolling Eyes


Имай предвид,че не само с изкарване на магистала и каране с висока скорост филтъра се регенерира.
Когато дори при студено време, при студена кола се пусне перката, това значи, че е започнала регенерация на филтъра.Често съм гасил колата, преди перката включена в този случай да спре, но не ми е светвала чек лампа....даже снощи имах такъв случай, изгасих я, защото бързах.
Дано с това отговарям на въпроса ти, но иди на по-сериозна диагностика.
Колата съм я купувал от МИРКАТ 2007г.
Успех!

пс...оправи си подписа... колкото и да е благозвучно, колата не е TDI!
Явно "фолцовия" рефлекс е доста силен. Very Happy
Писано е доста по темата...,че TDI си е чисто търговско означениe на ВАГ-овите мотори.В момента и те са COMMON RAIL, но пак си пише TDI.
Както мотора с който си, японците му викат DDiS, италианците JTD, а хлопелците... CDTI! Wink
_________________
SUZUKI SX 4/1.9 DDiS, 120 кс/8V, 4X4
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
redex
МнениеПуснато на: Сря Юли 02, 2014 3:52 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 26 Юни 2012
Мнения: 267
Местожителство: гр.София

Колега, това с перката пише ли го някъде? в смисъл описано ли е в наръчника на колата. Чисто любопитство?

Тези филтри се регенерират по два начина.
В зависимост от марката на колата при едните се впръсква гориво в "кюнците" това увеличава температурата и саждите изгарят а зад ауспуха е много много неприятно.
Вторите им се впръсква "карбамит" който се зарежда в едно отделно резервоарче.
При DDIS каква е системата ?
Писах му да опъне колата, защото тогава регенерацията е най-успешна от гледна точка на това че температурите са високи итн.
_________________
Suzuki Grand Vitara 2010 long, 2.0L petrol, manual gearbox
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
tuzarya
МнениеПуснато на: Сря Юли 02, 2014 11:35 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 30 Юни 2014
Мнения: 47

Благодаря на всички за съветите! Чудя се ако реша да покарам с по-високи оборотш по-продължително време дали филтъра за твърди частици ще се почисти, независимо, че не е в режим за почистване? нещо друго - моля ви ако имате ръководството „user manual" на 1.9 DDiS ще може ли някой да ми го изпрати! Laughing
_________________
Suzuki SX4 - 1,9 DDiS, 120 кс, 4X4
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
redex
МнениеПуснато на: Чет Юли 03, 2014 8:47 am    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 26 Юни 2012
Мнения: 267
Местожителство: гр.София

Колега,
Опитай.
иди до Елин Пелин примерно по магистралата и виж дали ще има ефект.
Нека колегата, който е с модел, като твоят да опише, защото аз съдя на по моята кола а може да има разлика.

Поздрави
_________________
Suzuki Grand Vitara 2010 long, 2.0L petrol, manual gearbox
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Nino
МнениеПуснато на: Чет Юли 03, 2014 12:24 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 01 Авг 2007
Мнения: 232
Местожителство: София

redex написа:
Колега, това с перката пише ли го някъде? в смисъл описано ли е в наръчника на колата. Чисто любопитство?

Тези филтри се регенерират по два начина.
В зависимост от марката на колата при едните се впръсква гориво в "кюнците" това увеличава температурата и саждите изгарят а зад ауспуха е много много неприятно.
Вторите им се впръсква "карбамит" който се зарежда в едно отделно резервоарче.
При DDIS каква е системата ?
Писах му да опъне колата, защото тогава регенерацията е най-успешна от гледна точка на това че температурите са високи итн.


Redex, много, много отдавна не съм чел мануала... може и да го пише.
През първата зима, след като взех колата, ми направи впечетление, че включва перката на абсолютно студена кола и време.Отидох в Миркат да правя рекламация, да го оправят гаранционно... мислех, че нещо термостат се ебава..
Те ми обясниха, че това е режим на регенерация на FAP-a.
Когато пътувам често извънградско, с високи скорости, рядко влиза в този режим.Когато се застоя в града, включва.
При нас е първия начин който описваш, с тази разлика,че саждите ги изхвърля под формата на микроскопични сачми...
Адитив не се налива както при ПЕЖО-СИТРОЕН...
При SX-4, системата е доста сполучлива, за разлика от аналогичната при Гранд Витара DDiS, с двигателя на РЕНО.Там наистина е драма, хората имат доста проблеми...!!!
За мануала...цяла тема в този раздел има и доста линкове... руски, английски... по избор!!! Very Happy

http://suzukibg.com/fsuzuki-548.html

tuzarya:
Грабвай гаджето и събота или неделя идете до мотел Ихтиман...тъкмо ще я поизпържиш малко... сузукито, не гаджето! Там по магазините в мотела, тя тебе ще изпържи.. Very Happy
Насмети колата по магистралата... с лекота поддържа 180-185, само внимавай за куки.
Мисля, че ще регенерира филтъра, ако проблема е в това.Ако остане, трябва да търсиш по-сериозна диагностика.Като прима-виста се сещам за Ауто Италия.Този двигател се вгражда във ФИАТ-СЕДИЧИ, ФИАТ БРАВО, последните модели ФИАТ СТИЛО, със сигурност при някои Ланчии или Алфи, не помня вече.
Изхождайки от това, мисля, че Ауто-Италия имат много повече опит от Миркат, които едва ли са продали повече от 100-150 дизелови SX-4 ки.
Това е само идея, без претеции за истина от последна инстанция...
Друг вариант е София-Ауто или други дилъри на ОПЕЛ.Доста Зефири и Астри, а май и ОМЕГА с този двигател са продадени.
_________________
SUZUKI SX 4/1.9 DDiS, 120 кс/8V, 4X4


Последната промяна е направена от Nino на Чет Юли 03, 2014 12:43 pm; мнението е било променяно общо 1 път
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
redex
МнениеПуснато на: Чет Юли 03, 2014 12:42 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 26 Юни 2012
Мнения: 267
Местожителство: гр.София

Полезна информация.

Когато караш повече извънградско не ти регенерира, защото не се натрупват сажди. Това се случва, когато се кара продължително в град.

SX4 с какъв двигател е ? в смисъл кой го доставя, щом не е на Рено? Аз мислех че всички дизел Сузуки са Рено...

Поздрави
_________________
Suzuki Grand Vitara 2010 long, 2.0L petrol, manual gearbox
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Nino
МнениеПуснато на: Чет Юли 03, 2014 12:45 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 01 Авг 2007
Мнения: 232
Местожителство: София

redex написа:
Полезна информация.

Когато караш повече извънградско не ти регенерира, защото не се натрупват сажди. Това се случва, когато се кара продължително в град.

SX4 с какъв двигател е ? в смисъл кой го доставя, щом не е на Рено? Аз мислех че всички дизел Сузуки са Рено...

Поздрави


Добрият стар и изпитан осем клапанов МУЛТИДЖЕТОВСКИ двигател на ФИАТ.
Фейстлифта е 135 кс, пак с добрият стар и изпитан шестнадесет клапанов, МУЛТИДЖЕТОВСКИ двигател, пак на фиат.
Дизеловите Игнис, SWIFT и те са с малките мултиджет моторчета 1,3 на Фиат.Един доста сполучлив и икономичен двигател с верига, а не с ангр.ремък.
_________________
SUZUKI SX 4/1.9 DDiS, 120 кс/8V, 4X4


Последната промяна е направена от Nino на Чет Юли 03, 2014 12:58 pm; мнението е било променяно общо 1 път
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
redex
МнениеПуснато на: Чет Юли 03, 2014 12:57 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 26 Юни 2012
Мнения: 267
Местожителство: гр.София

Да, сега зацепих че SX4 е технически много идентично със събратчето му на Фиат.

Аз си спомням че когато си купувах Витарата се бях хванал за 1.9 DDIS и тогава дилъра от Миркат ме насочи към бензиновата версия. Мотивите са ясни. Има доста проблеми с дизелите...


Фейслифт визираш SX4 S-Cross ли ?
_________________
Suzuki Grand Vitara 2010 long, 2.0L petrol, manual gearbox
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Nino
МнениеПуснато на: Чет Юли 03, 2014 1:03 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 01 Авг 2007
Мнения: 232
Местожителство: София

redex написа:
Да, сега зацепих че SX4 е технически много идентично със събратчето му на Фиат.

Аз си спомням че когато си купувах Витарата се бях хванал за 1.9 DDIS и тогава дилъра от Миркат ме насочи към бензиновата версия. Мотивите са ясни. Има доста проблеми с дизелите...


Фейслифт визираш SX4 S-Cross ли ?


Фейстлифта естествено, кроса е с някакъв неидентифициран засега 1.6.....
Апропо, има и една версия която не е внасяна в България..SX-4, само с предно предаване, 90кс двигател на ПЕЖО, май навремето го слагаха в първите 307-ци.
Проблемите с Гранд Витарата са точно от този FAP филтър.F8, 129 кс, мотора на Рено е железен!
_________________
SUZUKI SX 4/1.9 DDiS, 120 кс/8V, 4X4
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
redex
МнениеПуснато на: Чет Юли 03, 2014 1:10 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 26 Юни 2012
Мнения: 267
Местожителство: гр.София

Да така е Рено и на ПСА двигателите са ок, но когато са си в техните коли.
Жена ми търкаля Ситроен ц3 1.4 hdi вече е на 140к километра и няма никакви проблеми, но няма и FAP.
Аз с мойте фапове се чудя кога ще закарам бурето в сервиз да ги отрежа и да се махнат...
_________________
Suzuki Grand Vitara 2010 long, 2.0L petrol, manual gearbox
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Nino
МнениеПуснато на: Чет Юли 03, 2014 1:19 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 01 Авг 2007
Мнения: 232
Местожителство: София

А бе знам ли... и на мен подобни мисли са ми идвали, но ако измислят нещо с тази екология, в смисъл данъци и тути-кванти!?Ако не създава
проблем, не трябва да се закача.Във форума имаше тема за премахване на FAP- филтъра, даже наскоро я четох.
_________________
SUZUKI SX 4/1.9 DDiS, 120 кс/8V, 4X4
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
redex
МнениеПуснато на: Чет Юли 03, 2014 1:38 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 26 Юни 2012
Мнения: 267
Местожителство: гр.София

За сега да чукна на дърво нямам проблем с тези филтри, при мен са два че са два ауспусите. Иначе за екологията поне към момента катализатора е критерии, но като нищо може да изискват и FAP за отстъпки и на баба им... Smile
_________________
Suzuki Grand Vitara 2010 long, 2.0L petrol, manual gearbox
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Покажи мнения от преди:   
Създайте нова тема  Напишете отговор Иди на страница 1, 2  Следваща Страница 1 от 2

Идете на:  



Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети



Vegan Recipes & Travel Adventures | Веган Рецепти | Счетоводни услуги Чакърски и Синове | The Guitar Junky | Dore Aesthetics Singapore | Immigration Solutions Singapore | Personal Injuries Legal Team | My Cosy Retreat


DAJ Glass (1.0.8) by Dustin Baccetti
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Translation by: Boby Dimitrov