Клуб СУЗУКИ Форуми
Клуб СУЗУКИ
Въпроси/Отговори  Въпроси/Отговори   Търсене  Търсене   Потребители  Потребители   Потребителски групи  Потребителски групи
Регистрирайте се  ::  Вход Влезте, за да видите съобщенията си


Създайте нова тема  Напишете отговор Иди на страница 1, 2, 3  Следваща
 SUZUKU BALENO 4WD Hatchback « Предишната тема :: Следващата тема » 
Автор Съобщение
Martiny
МнениеПуснато на: Съб Апр 26, 2008 7:12 pm    Заглавие: SUZUKU BALENO 4WD Hatchback Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 26 Апр 2008
Мнения: 25

От 1 седмица имам Suzuki Baleno 4WD
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Martiny
МнениеПуснато на: Съб Апр 26, 2008 7:14 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 26 Апр 2008
Мнения: 25

Има ли колеги които са собственици на това истинско чудо!!
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
orlio
МнениеПуснато на: Съб Апр 26, 2008 10:10 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

обожава SUZUKI

Регистриран на: 21 Ное 2007
Мнения: 333
Местожителство: Калгари, Канада

Колега аз не съм, но имаше такава тема и коментираха нещо за 4wd че зацепвало и при приплъзване в завои. Разтърси се ще го намериш
_________________
Вече кара Nissan Sentra SE-R Spec V '03
Nissan Pathfinder 3.0 V6 '95
Жена му дава да кара Honda CRV 2.4 '02
-------------------------------------------------
ОБЩО: 500 к.с.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Martiny
МнениеПуснато на: Съб Апр 26, 2008 11:03 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 26 Апр 2008
Мнения: 25

Мерси.

Искам да разбера как се влючва и изключва 4WD защото няма копчета.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Tuono
МнениеПуснато на: Нед Апр 27, 2008 7:38 am    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 08 Дек 2007
Мнения: 267
Местожителство: Перник

Здравей Martiny,

Моето Baleno е комби, но системата за 4WD е същата. Няма кола, която да е над 100 000 км и да няма проблем с тази система, наречена ВИСКОМУФА. Устройството е елементарно, но има някои високотехнологични момента, които правят работата. На всякъде е описано как работи, но пак ще кажа. Вискомуфата се намира между двата кардана, както е показано на снимката:


Когато предните и задните колела се въртят с еднаква скорост едва около 5% от усилието се предава на задния мост и колата работи почти като с предно предаване. В момента, в който предните гуми пребуксуват, вискомуфата предава движението към задния мост около 25-50% и колата става съвсем друга. Това е в общи линии.

Темата е сложна и скоро мисля да отворя нова тема за тази муфа. Тя се счита за непоправима, но да я намериш нова или втора употреба е почти невъзможно. Един руснак обаче е разбил муфата и твърди, че поправката е успешна. Вчера с доста мъки успях да разбия на съставните и части моята муфа, и тези дни ще я сглобя почистена и налята с масло, защото беше суха.

Относно шофирането на такава кола - трябва ,много да внимаваш в завоите. Абсолютно непредвидимо е как колата ще се държи при гранично каране, т.е. спортно. Колата може да се прояви като кола с предно, кола със задно или като 4х4 автомобил и ако нямаш опит да те изненада неприятно. За това друг път ще обяснявам, но само ще кажа, че на хлъзгав с висока скорост в завой ефекта е директно странично изхвърчане от завоя.

Относно ремонта - в момента проблем ми е да намеря специалното силиконово масло от муфата, което противно на логиката с повишаване на температурата се втвърдява. Събрал съм остатъка от оригиналното, но трябва още. Руснака казва, че е долял силиконово масло от принтери, но ще трябва да го видя колко е гъсто. Такова масло се ползва и в охладителните перки на някои автомобили и във всички вискосъединители.

А ето как изглежда разглобена муфа. Обърни внимание до спринцовката със силоконовото масло. От дясно е ножа, подобен на тези в машинките за кайма. Когато има разлика във въртенето на предния и задния мост на колата, този нож се завърта в силиконовото масло, температурата рязко се покачва, силикона се стяга и зацепват фрикционните пластини. Това става за части от секундата, разбира се.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя
Martiny
МнениеПуснато на: Нед Апр 27, 2008 8:34 am    Заглавие: Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 26 Апр 2008
Мнения: 25

Много благораря за ценното инфо.
Имам и друг ?
Може ли да се сложи нещо за да се вкл. от купето?


PS Христос въскресе.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Martiny
МнениеПуснато на: Нед Апр 27, 2008 8:45 am    Заглавие: Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 26 Апр 2008
Мнения: 25

Защото ми казаха като го копувах че трябва колата да е на канал за да развия болт и да дръпна някаква джаджа.
Затова дори още не съм яя карал 4WD. Много ти благодаря и за инфото за завоите Very Happy
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Tuono
МнениеПуснато на: Нед Апр 27, 2008 12:14 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 08 Дек 2007
Мнения: 267
Местожителство: Перник

Нищо неможе да се слага в купето, муфата сама си включва когато трябва. Ето това е лоста за превключване 2WD <> 4WD:


Скоростната кутия не е като на другите коли и това, което виждаш на снимката е нейното продължение. С ключ 14 се освобождава застопорявашия болт, пъхаш някакво желязо в шпилката (незнам дали шпилка се казва) и изтегляш или прибираш. После пак да затегнеш болта и внимавай, че тече масло от него ако го махнеш. Ако е както на снимката, е 4WD, т.е. изтеглена шпилка. Ако е прибрана до скосяването е само на предно.

Как разбрах, че муфата ми не работи добре? Ами когато купувах колата я тествах обстойно на сняг, лед, асфалт и други настилки. Никакви проблеми, никакви шумове. След като я взех обаче, шофирах около 20-30 км и при резки завой се чуваше едно гадно стържене в карданите. Колкото по-остър е завоя, толкова вибраците и стърженето е по-силно даже и по инерция с 10 км. в час да караш. Явно липсата на достатъчно масло в отделението с фрикционните пластини е причината за това стържене. Всички руски братя имат същите симптоми на скапана муфа. Така можеш да тестваш твоята - след 30 км. шофиране на 4x4 на сух асфалт при навит докрая ляво и дясно волан не трябва да има хъркане, стържене и вибрации. Ако предишния собственик е шофирал предимно на предно и е пазил колата, имаш шанс муфата ти да е здрава.
НО има много важно изискване - ВИНАГИ с абсолютно еднакви гуми на всички 4 колела. Има си специална схема на въртене при смяна, защото износването на гумите не е еднакво. В скоростната кутия и задния диференциал маслата са различни и се сипват само и единствено такова масло, каквото е записано в спецификацията на колата. На мен ми излезе 160 лв смяната на всички масла, като само в скоростната кутия влезнаха 4 литра от масло с цена 21 лв. за литър. В задния диференциал май 2 литра стигат, или 1 литър, не помня вече.

Защо има такива условия? Ами както се досещаш ако предните гуми имат малка разлика в диаметъра заради износен протектор, това е сигнал за муфата, че колата "буксува" и тя постоянно работи. С маслата е същата работа - ако не е с строго определен вискозитет пак муфата си "мисли", че буксуваш и работи.

Какво е хубавото на скапаната муфа? - "Скапана муфа" означава постоянно зацепен заден мост. Това от своя страна означава висок разход на гориво, износване на гумите и натоварване на скоростната кутия. Но дори с тези 3 неща при тежки зимни условия включваш муфата и гледаш тъжните физиономии на останалите закъсали шофери.

Иначе ако досега не си карал кола 4WD сам ще усетиш разликата даже и на сухо. А за зимата да не говорим. Няма човек, който да е шофирал поне малко 4WD и да иска да се върне на предно или задно предаване, но зимата и на мокро сам ще усетиш. Дано само твоята муфа да е читава и аз да оправя моята.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя
Martiny
МнениеПуснато на: Нед Апр 27, 2008 5:14 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 26 Апр 2008
Мнения: 25

Много благодаря за изчерпателната информация и за саветите.
Днес беше идеялен ден за тест макар и празник но нямам канал за да вкл. 4WD. Но в най-скоро време ще я тествам. Very Happy
_________________
SUZUKI BALENO 4WD 1.6 16V 00 M (hatchback)
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
orlio
МнениеПуснато на: Пон Апр 28, 2008 6:22 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

обожава SUZUKI

Регистриран на: 21 Ное 2007
Мнения: 333
Местожителство: Калгари, Канада

Tuono, евала колега!!! Cool
_________________
Вече кара Nissan Sentra SE-R Spec V '03
Nissan Pathfinder 3.0 V6 '95
Жена му дава да кара Honda CRV 2.4 '02
-------------------------------------------------
ОБЩО: 500 к.с.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Tuono
МнениеПуснато на: Съб Май 03, 2008 2:15 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 08 Дек 2007
Мнения: 267
Местожителство: Перник

Да кажа само, че муфата вече е сглобена и навъртях първите 20-30 км. Засега изглежда всичко да е наред, но искам да мине известно време и километрите да станат повече, да мина през калта на язовирите и тогава ще пиша дали все още е наред. Вече няма никакви шумове и стържене, на острите завой минава плавно. В същото време на стръмен склон с трева поведението е интересно. Давам газ, предните гуми започват да боксуват и колата не помръдва, но след 1-2 секунди оборотите плавно и сигурно падат от включващия се заден мост, предните гуми спират да боксуват и колата бавно и сигурно тръгва нагоре по склона. Разбира се, при подаване на повече газ пребоксуваха и задните гуми, но трябва по-леко да се работи, за да няма пробити гумени уплътнения на муфата.

Това е засега, дано сме уцелили настройките и количеството масло и силикон в муфата, за да работи нормално.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя
Martiny
МнениеПуснато на: Съб Май 03, 2008 6:37 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 26 Апр 2008
Мнения: 25

Браво на теб. Дано всичко да е наред и да нямаш проблеми. Аз все още не съм пробвал 4WD Crying or Very sad
_________________
SUZUKI BALENO 4WD 1.6 16V 00 M (hatchback)
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Tuono
МнениеПуснато на: Сря Май 07, 2008 9:44 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 08 Дек 2007
Мнения: 267
Местожителство: Перник

Тестовете продължават, засега всичко е нормално. Ето едно кратко видео затова как муфата работи:

http://ftp.domainbg.com/tuono/Depo/Mufa.avi

В края на клипа се вижда, че реакцията от момента на превъртането на предните гуми до зацепването на задния мост е около 0.7-0.8 секунди.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя
Martiny
МнениеПуснато на: Нед Авг 31, 2008 9:25 pm    Заглавие: Проблем!!! Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 26 Апр 2008
Мнения: 25

Някой може ли да ми каже защо може гори бушона за усветлението на таблото като сложа CD. Това ми се случи като сложих ново CD. Exclamation Exclamation Exclamation
_________________
SUZUKI BALENO 4WD 1.6 16V 00 M (hatchback)
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
kalekoto
МнениеПуснато на: Нед Авг 31, 2008 9:38 pm    Заглавие: Защо гори бушона? Отговорете с цитат

харесва SUZUKI

Регистриран на: 20 Апр 2008
Мнения: 266
Местожителство: Пловдив

Тук е място за муфи, а не за бушони! Редно бе да се създаде нова тема!
Бушона гори, когато протичащият през него ток има по-голяма стойност от обозначената на бушона!
(за информацията, която е публикувана, това е единственият правилен възможен отговор!)
Протичащият ток може да е по-голям заради:
- късо съединение (при поставянето са допрени проводници);
- неправилен монтаж;
- новото устройство консумира повече от старото.
Ако ползваш старите куплунзи, има вероятност да се разминава ранжировката им с тази на радиото.
В най-общият случай, радиото има три проводника, които се връзват към +12 Волта - за памет, захранващ, за подсвет (при нощно каране). Започни да включваш един по един тези кабели, за да видиш къде се получава късото!
_________________
От всичко по малко, включая Балено 1.6, комби, 1997г
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
Покажи мнения от преди:   
Създайте нова тема  Напишете отговор Иди на страница 1, 2, 3  Следваща Страница 1 от 3

Идете на:  



Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети



Vegan Recipes & Travel Adventures | Кулинарно с ТОни | My Cosy Retreat


DAJ Glass (1.0.8) by Dustin Baccetti
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Translation by: Boby Dimitrov