Клуб СУЗУКИ Форуми
Клуб СУЗУКИ
Въпроси/Отговори  Въпроси/Отговори   Търсене  Търсене   Потребители  Потребители   Потребителски групи  Потребителски групи
Регистрирайте се  ::  Вход Влезте, за да видите съобщенията си


Създайте нова тема  Напишете отговор Иди на страница 1, 2, 3  Следваща
 Сузуки Суифт 1.3 1994 проблеми и решения.Утечка на ток « Предишната тема :: Следващата тема » 
Автор Съобщение
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Нед Мар 03, 2013 9:20 pm    Заглавие: Сузуки Суифт 1.3 1994 проблеми и решения.Утечка на ток Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

Решението на проблема е от Август 2017, след задълбочаване му. Оказа се комплексен проблем. Бензинова помпа с понамалял дебит и налягане и сцепен малко маркуч по бензиновата магистрала в резервоара. Сега колата е с помпа от мондео 2.0/136 коня и на бензин не си иска гумите.
Здравейте колеги,актуалното от темата е в
последните мои мнения.
Позволявам си да ползвам тази тема за изцяло всички проблеми и решения за този автомобил.Ще се постарая да прилагам снимки и решения,ако ги намеря.Поздрави.
Здравейте Колеги,
След изчитане на къде какво намерих ,все пак реших да се допитам и до вашата общност.Надявам се да намеря точното решение на проблема ми.А именно: колата при рязко подаване на газ губи мощност.Отпускаш педала на газта,настъпваш и поема.Прави го на всяка скорост,най -вече в ниски обороти.Тръгне ли да набира набира,докато не смениш скорост и отново.Това е основния проблем за момента.
Работи ,които са сменени и проверени:
-Свещи:NGK BKR6ES-на капака си има лепенка ,свалих денсо,може би оригинални;
-кабели:Сева или сейва ,уж са японски
-капачка и палец
По бензиноснабдяването е подменен бензинов филтър и резервоара беше свален и почистен.
Сменен въздучен филтър.
Преди месец направих самодиагностиката(в таблото с предпазителите има гнездо за предпазител за самодиагностиката)показа код 12-което доколкото разбрах е "няма грешки".След няколко изчетеми теми и статии преди няколко дни затапих ЕГР-Системата и се появи код 32(високо налягане,доколкото разбрах в колектора).Или на показанията на МАП сензора не знам с точност.Преди също около месец при ГТП на газ-анализатора показа нормални емисии и изключвм ламдата,но видях ,че хора с бавна такава имат подобни проблеми.Но температурата на двигателя не оказва влияние на загубата на мощност.Също прочетох за избила бобина,но за сега не съм я проверил.Също и за ТПС,но и него не знам как точно да го тествам(видях че трябва да се замери със стрелкови мултицет за износени писти).
Та за сега това ,че стана малко дълго и отегчително,но се надявам колегите,които са по-наясно с двигателя и неговите особености да се включат с помощ.
Тук ще приложа Линк към снимки на ремонти и части ,които съм сменил: http://imageshack.us/g/1/10043311/
.Има и някои други свързани с колата.Надявам се да съм се изразил свързано и подредено,ако ли не просто питайте да уточняваме нещата едно по едно и да имаме щастлива развръзка накрая.Отворен съм на въпроси стига да иам интерес.
Заповядайте беседата е открита Smile
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***


Последната промяна е направена от pl4 8rp на Съб Авг 05, 2017 2:20 pm; мнението е било променяно общо 5 пъти
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
DoBa7a
МнениеПуснато на: Съб Мар 09, 2013 1:57 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

може да ремонтира SUZUKI

Регистриран на: 25 Юли 2009
Мнения: 499
Местожителство: Горна Оряховица/Варна

Сигурен ли си, че въздуховода е уплътнен и изолиран? Как по-точно запуши ЕГР-а? Да не става въпрос за картерните газове? Провери и ПЦВ клапана (намира се на всмукателния колектор, на втори цилиндър). Има ли промяна в разхода на гориво, защото предполагам, че е ламбда, ако има откъде да вземеш за проба ще е добре. Успех.
_________________
Suzuki Swift 1.3 GTi
Когато има девятка на оборотомера, високите обороти стават средни!
0886 11 32 66
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Нед Мар 10, 2013 12:56 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

Извинявам се за големината на снимките ,не знма как да ги оразмеря.Пускам само линкове в крайна сметка....
С ламаринена планка го запуших.
http://img96.imageshack.us/img96/9791/01032013852.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/5666/01032013851.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/6337/18022013836.jpg
За въздуховодите- да дърпа фъздух от не където трябва не мога да бъда сигурен.Пръскахме с един приятел някъв спрей ,ако има теч да видим има ли промяна в работата на двигателя,но според мен беше добре.Има една гарнитура на карбуратора ,ако мога така да го нарека ,която може би е малко износена и ще я сменяме с клингиритена такава(самоделка),поне за проба,като старата ще си я запазя .
Съкращението ПЦВ за момента не ми говори нищо,но ще проверя на указаното място и може да се досетя.Ламда сондата мисля ,че е добре,защото тя се включва или коригира сместа след загряване на двигателя,а си придърпва още с паленето сутрин да кажем.
За разхода като свалях резервоара имаше 10 литра в него,покарах 60 км и започна да глъхне .Нямам лампичка за резервата и не знам колко остава в резервоара преди помпата да спре да подкача.Сега сложих 10 литра от друга бензиностанция и има леко придърпване само на втора.
Не знам бензина колко влияе на работата на тази двигател.Бях сложил от Ш*Л преди това една жълтеникава боза.Сега от една кварталната б-я и определено е по-добре.Може октана да си казва своето и да е губило центровка от другия бензин.Доста неща бъзиках и вече не знам от какво може да се оправи или доразвали.
Напръсках всички букси на датчиците с контактен спрей.Промих охладителната с-ма и "заврях"термостата,че имах съмнения в некоректана работа.Оказа се че почва да отваря на 82 и около 90 е напълно отворен.
http://img14.imageshack.us/img14/3847/18022013838.jpg
Тук м/у тези двете ще сменим гарнитурата скоро,а този зеления датчик ли е така наречения трмпературен датчик,защото четох ,че ако не дава коректно инфо бърка смесите и работата на двигателя.?
За сега друго не се сещам,като проверя и тези работи ще пиша.Има и един майстор ,освен да ида до него ,ако може да я закачи за диагностика и с осцилоскоп да измери ламдата за всеки случай.Трябва и вакумите пак да видя и да сложа по една скоба на едни тръбички ,които ми се струват малко нацепени.
Колега мерси за насоките,ще ги видим Smile http://img7.imageshack.us/img7/6337/18022013836.jpg
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
mironski
МнениеПуснато на: Нед Мар 10, 2013 8:15 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 28 Сеп 2007
Мнения: 1247
Местожителство: Полски Тръмбеш

http://img268.imageshack.us/img268/5666/01032013851.jpg

От тази снимка има съмнение в дясната дупка.
Клапани, сегменти.
Виж за кои цилиндри се отнасят и обърнете внимание там.
А зелената букса от последната снимка не е темп. датчик, а най вероятно е клапана за празен ход.
_________________
Това не е експертно мнение. Всяко действие е на Ваша отговорност.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Нед Мар 10, 2013 9:11 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

Мерси колега.От твоя отговор разбирам,че окончателно забравям за гаражен ремонт,а трябва да се насоча към пишман "майстор".
Тука има един човек тип гаражен спец,като има финанси ще отскочим до него да премерим компресията за начало,надявам се там да си покаже ,ако има проблем с някой цилиндър.Също така мисля да измерим и дебита на бензиновата помпа.Въпреки че това замисляне при рязко подаване на газ ,каквото прочетох го дават като бобина.Има още неща за проверяване,а проба-грешка не ми се захваща.Ще проверим първо най-разпространените и лесни неща,защото оттам става скъпо за неправилно диагностициран проблем.Мерси колеги,ако се сетите още нещо споделяйте на воля. Smile
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Пон Мар 25, 2013 4:56 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

Цитат:
Здравейте!Тази сутрин при потегляне и превключване на 2 и 3 скорост Пунтото мк1.от 1999г. 1.1 мотор, започна да придърпва,губи мощност.Подавам газ и натискам леко съединителя надолу и колата тръгва......От какво може да е придърпването?Свещи,кабели,бензинов филтър,съединител,бензин?Благодаря предварително за идеите.

Отговор:
Цитат:
Имах същия проблем с една Астра Ф.Придърпваше м/у 1800 и 2000 оборота и като пипнеш педала на съединителя придърпването изчезваше.След като и смених съединителя всичко си дойде на мястото.Притискателния диск беше увреден.


Колеги дали има възможност в моя случай да има нещо подобно.Съединителя е твърд и зацепва даоста остро,но не сме усетили приплъзване.На другата ни кола е чисто нов и е мек като памук педала.
По двигателя на суифта мисля ,че всичко е проверено и няма особени аномалии.Освен датчиците на МАР и ТПС.При изваждане на буксата на МАР-па при запален двигател,колата гасне директно.За износените писти на ТПС-а не можах да мушна сондите на волтмеръра ,че са капсуловани с няква смола...
http://img850.imageshack.us/img850/817/11032013909.jpg
http://img9.imageshack.us/img9/3828/11032013910.jpg Запуших и този клапан на втори цилиндър.Проблема осезаемо намаля,понякога след малко каране 15-20 мин не се и усеща.Не знам дали защото колата позагрява или нещо се намества или раздува или каквото е там.Самодиагностиката не показва друго освен код 32(вискоко налягане),доколкото видях.Като има пари ще задълбочим проучването на проблема.Имате ли идеи казвайте да не се лутаме напразно. Wink
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Вто Апр 16, 2013 1:11 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

Имах малко време и желание да си поиграя пак със Суифта Smile
Та след доста чудене свалих Тпс да му проверя там ,писти или квото е.Оказа се че има една надегната пружина от единия край,а от другия самата електроника или квото е там е капсулована.Напръсках с контактен спрей и си го сложих като гледах да е максимално както си беше.При пробата на 1-ва лека глъгнеше и нямаше мощност.Пробвах малко да покарам ,ама мъка.Пак отверката отхлабих малко болчетата и го завъртях и, о чудо при отпускане на съединителя на 3к оборота оре асфалта.Остана съвсем леко замисляне на 2-а,ама го отдавам на прекалено ниските обороти ,ако искам да ускоря бързо.Да кажем превключвам на 10км и искам да ускоря рязко тогава малко се позамисля,ама това вече е нормално според мен.
За сега мисля ,че съм го отсял тоя проблем,пък ако пак се натрапва ще я карам някъде на стендове и другите му там тестове.За момента мисля да й слога една газова и от там само на газ,че тоя бензин и тая кола яко го пие на къси разстояния.Направо си мисля,че мое от някъде да тече.
Ми мисля че тоя проблем е частично отсранен ,пък ако има някво друго развитие пак ще се отчета.
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
DoBa7a
МнениеПуснато на: Сря Апр 17, 2013 11:46 am    Заглавие: Отговорете с цитат

може да ремонтира SUZUKI

Регистриран на: 25 Юли 2009
Мнения: 499
Местожителство: Горна Оряховица/Варна

Браво за решението! Ако смуче въздух от някъде (гарнитурата на моноинжекцията) няма да има стабилен празен ход - малко ще прекъсва, но в режим на натоварване няма да има проблеми.
_________________
Suzuki Swift 1.3 GTi
Когато има девятка на оборотомера, високите обороти стават средни!
0886 11 32 66
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Сря Апр 17, 2013 3:31 pm    Заглавие: Алтернатор,проблем,възстановяване.Малко помощ от по-знаещите Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

Така,здравейте Колеги.
Мисля темата да я ползвам за различни проблеми по автомобила ми,затова и така съм я кръстил Very Happy
Сега по въпроса.Става въпрос за оригиналния алтернатор Денсо.Малко предистория за да стане по-ясно.Още със закопуването на автомобила е имало проблем с паленето.Ама майка ми като толкова разбира я е взела колата така.Закарали я на майстор,който се хванал за алтернатора по незнайни причини и направил много поразии,и ме съмнява че по-горния ми проблем е свързан по-скоро с електричеството.Та тоя същия "МАЙСТОР" купил нов реле-регулатор и токоизправител,сменил ги и думнал сиди-то.После се мъчил квот се мъчил и сложил някво друго динамо с обяснението ,че старото не мое да го оправи.И оттогава акумулатора през три дена пада.Набедих акумулаторе ,че има мъртва клетака (все още в гаранция).Сега пак съм го занесъл да го тестват да съм сигурен ,дали е от него или от тея преправяния.Колата майка ми я кара по 5-10 км на ден,ама като почива два дена и на третия няма никой.Мерих с мултицет за отечки няма.На откачен минус и на закачен показанията са идентични ,да кажем с 12.39 откачен.12.38 закачен.При проба с включени фарове пада на 12 и нещо от 14.5волта при запален двигател.И ми мина идеята че нещо недозарежда.Дори и при форсиране на 2500-3000 оборота с включени консуматори не насмогва нещо.
Четките не са износени и лагерите нямат луфтове и не тропот,ромолят.Намотките също изглеждат добре.
Цялата работа ми дигна нервите оня ден ,когато пак беше паднал и само цъкаше при опит да запали та я бутнахме ,ама при включване на фаровете почваше такова хлецане и загуба на мощност,че пак се фанах за главата и си викам тва вече на нищо не мяса.Чак се уплаших,че ангренажа е прескочил.Загасих и са влезнах малко да се поуспокоя,после майка ми я гледам си джитка спокойно и си викам кво стаа тука.В крайна сметка бащата вика тя майка ти без фарове пере и не натоварва толкова двигателя.Та тва ме провокира пак да пиша тука за някви отзиви как да си възстановя оригиналната инсталация и оригиналния алтернатор.Малко снимки:
Тука съм го разкостил за физически оглед,напукано ,счупено,прекъснато и тнт
Частите дето е купил пишман майстора.По негови думи реле-регулатора не сработил или нещо от сорта.
От другата страна.Не знам дали да не го занеса разглобен на някой по-кадърен майстор дето има стенд...Ама тука май такива няма...
Ето и как изглежда крайния резултат от "златните ръце" на оня дивак.Не знам от къде да почна да възстановявам.Те не са релета ,още жици от някъде на никъде.Има и едно с два диода зелел и червен дето мига .Не го знам и аз за какво е.
За сега пускам тоя пост само като оплакване,но все ще ми е от полза някой да даде мнение за тея извращения дет е сътворил тоя човек и как да ги оправим.
При някакво развитие пак ще пиша.После ще си взема и акуто от гаранционния сервизи ще говоря с тях по тоя въпрос да видим какво ще кажат ,защо се скапва акуто толкова бързо и дали е само от карането на късо.
Ми това е за сега.Поздрави.
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
mironski
МнениеПуснато на: Сря Апр 17, 2013 5:54 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 28 Сеп 2007
Мнения: 1247
Местожителство: Полски Тръмбеш

Направеното до тук е тип Жигули.
С реле за гасене на крушката и онова дето мига е реле-регулатора.
От самия генератор, най-вероятно е премахнал или прекъснал едната плочка с диодите.
При това положение, препоръчвам кадърен майстор по алтернатори.
_________________
Това не е експертно мнение. Всяко действие е на Ваша отговорност.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
bojanski
МнениеПуснато на: Чет Апр 18, 2013 4:14 am    Заглавие: Отговорете с цитат

може да ремонтира SUZUKI

Регистриран на: 20 Юни 2008
Мнения: 437
Местожителство: София

Няма такова некадърно изпълнение Shocked и оакване.Това може да го направи само бай Пешо ,който освен от Жигули от друго не разбира.Събери си алтернатора както е разглобен в плик и бегом при такъв ,който се занимава предимно със стартери и алтернатори,както те съветва и mironski.Не ти работи алтернатора при тази "гениална" схема.
Поздрави.
_________________
Балено 1,9 дизел, 2000 г. и Гранд Витара 1.6, 2005г.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Нед Апр 21, 2013 2:26 pm    Заглавие: Решение с проблема по тоците.Възстановяване на алтернатор Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

Здравейте колеги,
с няколко снимки ще опиша препядствията ни с тоците по колата.В началото споменах ,че носих АБ на преглед.Оказа се ОК.Днес занесохме и алтернатора на един,ама там пълна пародия.Двама циганина и един "бай Павел" в случая.Както и да е след 1 час лутане завъртяхме генератора на един импровизиран стенд и показа ,че всичко е наред(около 14.35 в) и оттам сме ние...
показанията от теста на АБ
Така изглежда истинския и тестван генератор зглобен и готов за монтаж
преработената схема от "майстора"
Окзаза се ,че заместителя е от друг "японец"
Тук си прехвърлихме шайбата.Лула 22мм и контра в центъра 10мм гидория
Профи връзки
Ето и какво всъшност свалихме.Здрава руска връзка.
Вече е сложен и готов за проба
Тук вече мерим със поставени клеми на спрял двигател.Първоначален заряд на АБ.За няколко дена в гаража е загубил около 10 стотни мисля.
На запален двигател без консуматори.Обороти около 1200-1400 на студен двигател.
На фарове и подгрев на заден прозорец.Обороти около 2000 с форсиране на място.По другия начин при това положение,напрежението падаше до около 12.30-40 в.
И ето крайния резултат.
Сега вече мисля ,че и този проблем е преборен за момента и м/у другото да попитам:
Между първа и втора скоростния лост запъва.Трябва със съла да го дръпнеш назад.Като натиснеш педала на съединитела продължава да е едно такова тегаво все едно колата ще спре .Като го напънеш и се освободи от скорост на колата все едно и олеква.Понякога от трета на четвърта се включва втора,ако има връзка.Доколкото видях е една голяма щанга от ск.лост до кутията и може би има тампон или нещо друго скъсано ,което се размества при по-рязко ускорение.
Това е за сега,надявам се да ви е приятно четиво и на някой да му е от полза за в бъдеще.
Поздрави.
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Сря Май 01, 2013 12:40 pm    Заглавие: Монтаж на АГУ на Сузуки Суифт 1.3 '94 моно Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

Здравейте хора,дойде и момента да покажа нагледно с няколко снимки какво сътворихме в домашни условия във времето от 6-8ч следобед,за няколко дни.
Да почна с компонентите ,които ни попаднаха.Изпарител "ФЕМА",по презумция е турски(втора употреба на около 2000 км).Клапан за газта е "Викарс" или от сорта ,сиг пак е турски.Бутилка 25 литра със обикновена сонда на "емегаз".Превключвателя е "Лонгас" уж италиански ,ама няква пълна антика.С три положения -едно наляво за газта,средно или нула уж неотрално и надясно две или само бензин.На средата нищо не свети,наляво е зелен диод ,надясно е червен.С пет кабела от него:червен плюс,който хванах след контакт към бушона за размразяване на задния прозорец,черен маса,син плюс към газовия клапан,кафяв за бубината и един лилав според мен е за горивото(макар някой да ми каза ,че бил за бензинов клапан).
Първо сложих бутилката(25 литра по паспорт,ефектовен обем трябва да е 80% от нея или 20 литра).Хванах я странично отляво,за купето.После прекарах тръбата до отпред като гледах да следвам пътя на бензинопроводите .Сложих един маншон от стар кабел където е пробито да влиза в купето.Стана доста добре и няма да има търкания.Отпред я прекарах над стабилизиращата щанга и м/у рейката и полуоса.Не опира никъде и мисля че не пречи на нищо.В коша е плътно до щита и зад бубината.Газовия клапан го сложихме в средата,че така пасваха тръбите,които идваха в комплект с другите боклуци.Изпарителя отиде на десния ботуш и хо хванах на един от болтовете на амортисьора..Кабелите за ключа си минаха през фабричната дупка покрай оригиналното окабеляване.И да спомена ,че използвах две релета(нормално затворени с пет крачета ,40А),за прекъсване на моното и бензиновата помпа.
Слагам снимките в различна последователност от монтажа и под тях ще добавям по някой коментар.
Малко са размазани ,че с телефона,ама идеята се вижда ...
Схема на свързване на релетата.
Ето го и самия ключ и мястото ,което му отредих
(4,56 +1CoolПлочката е от интернет за 22,46 с доставката(4.56+1Cool и 1,5 за по-дълги болтове.Височината и е 17 мм за протокола.
Така изглеждат кабеляците на ключа,и бензиновия клапан на заден фон,който в случая не монтирах
Тука е като пробвам как е работата,трябваше да пилнем горния десен ъгъл на плочката 2-3 мм,че опираше в МПХ-то
Ето изпарителя.Има два винта голям син пластмасов и малък месингов.Настройката не е сложна иска само малко четене и търпение.Взима плюс от газовия клапан и се замасява за собствения си корпус.
Ето и медните тръби.Защото вече са били ползвани едното буренце беше премачкано и се наложи подмяна при тестването за течове.Услогата ми струваше "5 лева за ЪКЪЛ",до един селски бек.Мнооо ме хвана яд,ама снощи вече нямаше отворен магазин и покрай празниците не се очертаваше и да има,та затва от зор-заман......Та така едно буренце 5 леа Mad
Ето и така изглежда бутилката монтирана,само дето не съм сложил тая стока отстрани за кората.Наложи се обаче на сваля изцяло кората отляво
Тук направихме стойката за клапана ,а и на него монтирах релета.
Самия клапан в близък план.
И изпарителя.Купих 1м воден маркуч и няколко скоби.4лв маркуча и 1лв са скобите 4 или 5 не се сещам.
Накрая счупих и ухото на датчка за температура на таблото,та се наложи да го свалям и побългарявам. Smile
Ето така започна всичко...
С малко преправяне сложихме пълначката на газта до капачката на бензина.
Сега за самата уредба:свалена от жигула или лада.Цена 100 лева.Аз си купих плочката,релетата,скоби ,маркуч,малко окабеляване,болтовете за плочката,клеми и кабелни обувки,двата тройника за изпарителя...Стигнах до 143,46 лв и още десет "5 за ЪКЪЛ" и 5 лв газ за проба та ми легна 150 кинта всичко и около 4 дена за по 2 часа.Снощи пробвах колата върви добре.Сега вече според разхода ще си играя за по-финна настройка.На няколко места срещнах отзиви ,че трябва делкото да се центрова за по-високия октан.Другото е ,че бях навил кабела за импулса на кабелите на свещите,а оня суляк снищи ми го измести на единичния на бубината и го намота 10 пъти,а аз му бях направил 5-6 намотки.И сега клапана за газта изключва преди релето за бензиновата помпа и тя сработва за 1-2 секунди ,което ме дрази,ама нали е "мастор"И сега трябва да задържа ключа поне два пъти да врътне мотора и да запали,а преди интервенцията беше чатмак.Си поиграя да ги поизглая тея работи с времето.
Та нека ,който е изчел всичко да даде отзиви,препоръки,идеи за подобряване на безопасността и работата на системата.
Това е от мен за сега.Успех на всички и весели празници.
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
mironski
МнениеПуснато на: Сря Май 01, 2013 2:09 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

истински фен на SUZUKI

Регистриран на: 28 Сеп 2007
Мнения: 1247
Местожителство: Полски Тръмбеш

Лично на мен не ми харесва плочката, че позатваря отвора за празния ход.
_________________
Това не е експертно мнение. Всяко действие е на Ваша отговорност.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
kitolino
МнениеПуснато на: Съб Май 04, 2013 1:28 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

обожава SUZUKI

Регистриран на: 18 Ное 2007
Мнения: 375
Местожителство: Пловдив/България

Старата ми газова бе lovato и я продадох на колега от форума със плочка и всичките други дреболии готова за монтаж.
Относно изпълнението не мога да изкажа мнение, понеже съм само ползвател.
Обаче за разход задължително трябва да се пребориш средният да е 7.5 или по-малък. Успех Wink
_________________
GSE - Геодезически услуги 0877/290-235
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя
Покажи мнения от преди:   
Създайте нова тема  Напишете отговор Иди на страница 1, 2, 3  Следваща Страница 1 от 3

Идете на:  



Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети







Get Adobe Flash player

Vegan recipes | Кулинарно с ТОни | В света на конете | Какво мислиш? | Новини от Перник | Екскурзии и Почивки | Моите Рецепти | Уроците онлайн | Магазин за хранителни добавки | My Cosy Retreat | Био магазин Spirala | Въздушни възглавници


DAJ Glass (1.0.8) by Dustin Baccetti
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Translation by: Boby Dimitrov