Клуб СУЗУКИ Форуми
Клуб СУЗУКИ
Въпроси/Отговори  Въпроси/Отговори   Търсене  Търсене   Потребители  Потребители   Потребителски групи  Потребителски групи
Регистрирайте се  ::  Вход Влезте, за да видите съобщенията си


Създайте нова тема  Напишете отговор Иди на страница Предишна  1, 2, 3  Следваща
 Сузуки Суифт 1.3 1994 проблеми и решения.Утечка на ток « Предишната тема :: Следващата тема » 
Автор Съобщение
ltivanov
МнениеПуснато на: Пон Май 06, 2013 9:04 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 18 Дек 2011
Мнения: 19
Местожителство: София

pl4 8rp написа:
Имах малко време и желание да си поиграя пак със Суифта Smile
Та след доста чудене свалих Тпс да му проверя там ,писти или квото е.Оказа се че има една надегната пружина от единия край,а от другия самата електроника или квото е там е капсулована.Напръсках с контактен спрей и си го сложих като гледах да е максимално както си беше.При пробата на 1-ва лека глъгнеше и нямаше мощност.Пробвах малко да покарам ,ама мъка.Пак отверката отхлабих малко болчетата и го завъртях и, о чудо при отпускане на съединителя на 3к оборота оре асфалта.Остана съвсем леко замисляне на 2-а,ама го отдавам на прекалено ниските обороти ,ако искам да ускоря бързо.Да кажем превключвам на 10км и искам да ускоря рязко тогава малко се позамисля,ама това вече е нормално според мен.
За сега мисля ,че съм го отсял тоя проблем,пък ако пак се натрапва ще я карам някъде на стендове и другите му там тестове.За момента мисля да й слога една газова и от там само на газ,че тоя бензин и тая кола яко го пие на къси разстояния.Направо си мисля,че мое от някъде да тече.
Ми мисля че тоя проблем е частично отсранен ,пък ако има някво друго развитие пак ще се отчета.


Имаш ли снимки, че и аз имам същия проблем
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Пон Май 06, 2013 10:34 pm    Заглавие: Tps предърпване,глъхнене,хубене на мощност Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област


Тука на тая снимка съм посочил някои компоненти.Но преди да правиш каквото и да е си пусни една самодиагностика от бушоните.Там си има кодове с мигането на лампата "CHECK ENGINE".Aко си го правил и ти е дало аномалия в някой сектор се насочи натам.
При мен в крайна сметка се оказа доста комплексен проблем от задръсен горивен филтър до разцентрован алтернатор.Просто не остана място където да не бях чоплил,включително нови свещи,кабели,палец и капачка.До смяна на антифриз и проверка на термостата.Голяма сага беше,бях набедил и МАП-а,ама си се оказа ,че там един майстор си е оставил ръцете.Та се замисли след каква интервенция ти е дошъл проблем или ако си го имал след какво се е задълбичил.Установих ,че и свещите трябва да се докарат до някакво разстояние на електрода и тва палче отгоре,провери си ги.Поне от по-лесното да се почне,после вече палец капачка се проверяват за нагар,кабелете на тъмно за прескачане на искри,после бубуна и тнт.Ми колега малко по-подробно ти го написах,може и да си наясно с тея работи,но все пак... Wink
Успех с решаването на проблема,просто иска малко търпение и последователност.
Ако все пак решиш да въртиш ТПС маркирай си по някакъв начин как е бил.Не го вади,или поне да знаеш ,че има нещо като пружинки към корпуса и после трябва да си се напаснат.Пробвай само да отхлабиш тея две видийки и съвсем леко го завърти надясно,към предната броня.Всичко това е като вдигнеш капака и без да разглобяваш нищо.Трябва ти няко по- къса кръстата отверка.Това се сещам за сега.
Поздрави.
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Вто Юни 11, 2013 8:15 pm    Заглавие: Шах с пешката или къде се разхожда тока по нощите..?!? Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

Решението тук се оказа, допълнително слаган модул за заключване на вратите с буталца в тях. Махнах го и консумацията си дойде на 0,02-0,03А.
Така от известно време страдам с проблем по тоците.По-запознатите вече се досещат ,че сменях алтернатор,АБ постоянно пада и тнт.Та днес малко по-обстойно се захванах с тоя много изнервящ проблем да видя какво ще направя.Причината е,че с пускането на фаровете започва едно страшно виене откъм двигателя.На вдигнат капак се зазслушах и си помислих ,че и на водната помпа и е дошло времето,понеже правихме ревизия на динамото и колкото и да е за един месец да се скапе някой лагер.........Та закономерността е пускаш фарове- виене, изключваш само шума от двигателя.Не е ремъка пренатегнат или хлабав с трима човека говорих и пипахме,отписват го категорично.При пускане на други ел.консуматори явленито го няма.Като например подгряване на заден джам и вентилатор парно и директен консуматор на клемите на АБ.Само и единствено на пуснати фарове и така се почна да се търси утечката,М/у другото АБ умря след седмица карана на -2-3 км каране на ден.ХМммммм,....
За протоколаКак да измерим правилно утечка в нашата кола??.Сега начина е прост лесен и достоверен.Взимате мултицет или пробна лампа.Махате едната Клема на АБ ,минусовата в моя слуЧАЙ и мерите м/у нея и минуса на АБ>В ампери 0.03 на 10А скала или 30 милиампера.Над тази стойност е утечка по нещо някъде.С лампата правите същото и гледата дали ще светне и колко спрямо утечката.Намирането къде е се осъществаява чрез прекъсване на всички отделни вериги в бушонния блок като махате бушоните един по един .
Но тук не случих на късмет.Два пъти ги разцъкахме и даже големите бушони в коша и не се нормализира напрежението.
Но сега по-интереснотоВ крайна сметка се оказа ,че при пускане на фаровете от врътката в купето все едно веригата се изключва и напрежението се нормализира и утечката спира.(това всичко при едната клема Изключена и с мост м/у нея и АБ на загасен двигател).Същото е положението и при клаксона.При натискане всичко се нормализира.Малко почвам да си мисля ,че проблема е в снопа кабели или буксата под или около волана.Утре по светло ще го търся къде е точна гадния проблем,че станах вече шашав с тва.При всички положения ще кажа какво е било само да го оправя,а междувременно ,ако някой е прочел всичко това новото и има идеи да казва.Може би е много неразбираемо за обикновения потребител,но може би,надявам се има хора с познания в ел.техниката и ще ме посъветват от къде да почна да търся,я слаба връзка,я нагар и 100 др подобни.Та така слагам и две три снимки да се виви какво и как съм мерил.
Поздрави.



_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***


Последната промяна е направена от pl4 8rp на Съб Авг 05, 2017 2:29 pm; мнението е било променяно общо 1 път
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
rockton
МнениеПуснато на: Сря Юни 12, 2013 7:52 am    Заглавие: Отговорете с цитат

притежава SUZUKI

Регистриран на: 07 Апр 2010
Мнения: 81
Местожителство: Люлин-3

Колко мили, или ампера е консумацията при покой -при твоят случай???
-не видях да си го написал някъде по горе, то от ясно по ясно че над 30-40 милиампера е недопустима консумация!
-разкача ли Алтернатора?-да не би да има там някой ликажен диод?
И чесно казано на тези 'китайци' мултицети от по 8-10 лева , хич ама хич не им вярвам!
_________________
"четенето на грешки" - не е диагностика , "изтриването на грешки" - не е ремонт!
Диагностика ремонт електроника електро, на всички "японци" 0896 633459
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Сря Юни 12, 2013 6:22 pm    Заглавие: Oтговори и али-бали. Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

Колега на първата снимка мисля ,че може да се ориентираш.0,09 А или 90 мили ампера в покой.
Сега направо на въпроса-проблема е намерен и решен,до второ нареждане. Как-трудно.Време 5-6 часа Very Happy .Та общо взето се получаваше аномалията при мерене на ампери с разкачена минусова клема и мерене м/у нея и АБ тока да е паднал ,а при връткане на копчето за фаровете,натискане на клаксона или включване на аварийни тока да става нормален без никакви липси.Първо изцяло махнах двата 10А-ви предпазители на фаровете ,че те са директни без контакт.Мерене ,правене, проби и накрая се получи ситуация,че и с "включени"светлини тока си имаше пад.После махнах бушона 15А за задните светлини,мерене гъзене,прогонване на кабели,почистване на букси,фасунки,пъпките на крушките,зашкурване на загоряло и клеясало и пак нищо.Взех да хващам къра по едно време....Накрая бях разглобил отзад и двата стопа,задната седалка,кората на багажника и всичко си изглежда наред и при мерене няма признаци да си признае кой е,баси Very Happy
Накрая пак залегнах до бушоните и взех да вадя буксите с кабелите и да изолирам в коя точно е проблема,че взех да си мисля,че тая скапана отечка не минава през бушон.Е прво разкачих радиото и модула за централното и промяна нямашеТях ги изключих и въобще забравих да ги тествам.И това беше голяма грешка да са ева и аз.То винаги е радиото първото нещо дет са проверява,ама нали трее да знайш ко прайш в крайна сметка.....Та взех да изключвам буксите една по една и о чуда по едно време китайчето показа така заветните нули.Викам си твойта кожа ей са ща вида кой си.И така определих коя букса е поне.Закачих си минуса и пак са заврях под волана.Той остави и неговите кори бях разглобил,че мислех,че окъсява я контакния ключ ,я там онва за мигачите и чистачките,хубаво ,че не рязбрах как да го разкоста....Как да е.Накрая на тая букса почнах един по един да меря и на последния пин цъфна 0,09А в покой.Така ,а ся де тоя кабел за кое е.Оставих буксата разкачачена и палнах колата да видя кво не работи и да видя накъде да се насоча.Първо зумера не писна,задни ,подгряването на задния прозорец и чистачка както и радиото и часовника.Викам си тоя зумер е мноо ръждясал и окъсява нещо.И него го ревизирах и нищо.Пак гъзене отзад,ама такава жица няма-бяла със сиви точици нито синя с черна ивица и сиви точици.Ако едната е "входяща",а другата "изходяща".Поразглобих и отстрани на шофьорското място да видя къде отива и тоя сноп ,ама кел файда.Наврях са под таблото където са и многото кабели и там го видях мръсника-отива зад средната конзола.Викам с тва е само за часовника ,че работи нон стоп и прави мизерии.Да ама Не.Тоя кабел е оригинален плюс за оригиналното радио да го ева.Осъзнах го много късно чак като извадих тоя сноп кабели от дупката на радиото.Ще сложа няколко снимки за по-голяма яснота.Там преди някой е слагал усилвател и по-модерно радио,ама са си оставили ръцете.Проблема може би е бил ,че са слагали мъжки кабелни обувки в оригиналната букса без да мерят както трябва и е окъсявало в инсталацията,не самото радио.Мисля,че беше объркано постоянния плюс,контактния плюс и има една трета жица,която предполагам е за самостоятелното осветление на оригиналното радио,което се задейства с пускането на фаровете.И затова тока се е нормализирал при завъртане на врътката им.Това са си мои размисли и страсти и може истината да в съвсем друга.Мисля си само!!!Там беше вързан и модула за централното.Тея са взели плюс без контакт оттам.Вече с премерени кабели размених само двете букси и закачих модула на бушона на късите и при мерене показа 0.01 А или 10 МА,което мисля вече е това ,което търсим.
За колегата ,който предложи диоден блок-преди месец някъде го сменяхме и правихме ревизия на алтернатора и него просто го изключих.Да не навлизам в повече подробности,просто гледам да правя колкото се може по-подробно описание и при повче желание може всеки да намери отговорите на въпросите си в тези редове Razz .
Сега мисля ,че имам два позитива-непадащ акумулатори и радиото вече може да се пуска и без ключа да в положение АСС,даже и без въобще да е в стартера.Голям кеф.С по-голяма сигурност ще кажа след време,че не се знае дали всичко е пореда си в сегашната конфигурация...Та с две думи :каквото е правено последно най-вероятно е от него.И по презумция винаги се почва от плейъра,ама нали го махнах изцяло и пак.Той те замасили там кабелите до него и са чудех като го вързвах закво три дена не моа го нагляся да тръгне както трябва.Карай да сме живи и здрави. Та това е сагата с тая утечка.Колега сподели още опит на база тази нова информация,явно имаш познания.Ще се радвам да отговоря на вашите насочващи въпроси и да се възползвам от съветите ви.Поздрави
Почнах отзад,че нали тея фарове правиха аномалии.Дори проверих и крушките в тях за замсяване или оголени някакви кабели и др проблеми.
Всички бушони бяха проверени по 2-3 пъти.Накрая взех да вадя буксите,до откриване на коя от тях е проблемната връзка
На тоя пин жица бяла със сиви точиси минаваже ток 0.09А постоянно.
Ето я буксата и жичката,която ме изтормози днес
[b]Ето тук е калпавата връзка,трябваше да снимам след като сваля тоя изолирбанд.Оттук се заблудих,че са вързали евробукса към оригиналната с три кабела-червен ,зелен и маса и си мислех,че са както трябва.След сваляне на изолацията и кратка справка с китаеца всичко си дойде на мястото Very Happy

Та това е още една сага с тая кола.Дано да е наред и ако не е вече ще търся човек на ,който да си оставя парите.Майтап,няма да има такива хрантутници покрай сузукито.Та това,ако нещо ви се струва не както трябва свиркайте да го вкарвам в пътя с време.Замислил съм проект фаровете да се гасят след изключване от контакт,ако имате идеи за това -споделете.Поздрави.[/b]
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Нед Юни 16, 2013 7:50 pm    Заглавие: Малко заигравка с пасажерската дръжка на вратата Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област


Беше си пукнато и разнебитено още с придобиването на автомобила...
Сега му сложигме една дебела тел да го държи събрано и го заляхме с поксипол.Преди отвътре беше залято с няква смола.Здрава,ама тея женки и нея я сбориха.
По-лошото беше ,че и самата дръжка е с изкъртени пантички и тея телове постоянно изкачаха.
Малко руска сглобка,ама поне да не се занимавам и с тва повече.Ще мацна малко черна боя на видийките и сме готови и с тоя малък,ама страшно досаден проблем.
Сега остава да се направи и реглаж на предницата,че едната гума -предна лява е гладка като галош от вътрешния край и да взема две нови за отпред. Smile
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Сря Юни 19, 2013 10:04 pm    Заглавие: Ревизия на задните барабани и накладки Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

Днес свалих да видя как са накладките отзад,че нещо взе да присветка лампата за намаляла спирачна течност.Беше до минимума.Купих най-евтината разфасовка от 250мл за 2.70лв на "басф".
На капачката на съдчето си пише само дот 3,ама от де,а и проверих в нета и навсякъде се казва че са смесими.Накладките са били ревизирани преди да продадът колата,ама колкото да се каже така.Единия спирачен цилиндър е спекън от единия си край.Предна лява гума задържа и сурне при по-рязко спиране-може би позапушен спирачен маркуч,както че и вентилираните дискове са на минимума си според аута дата и шублера ми.Макар да нямат грам ръб и ме съмнява ,че са пристъргвани на стругар за да мине номера,че са добре.Накладките са наполовина "пълни" с живот ,но за сметка на това са музикални,но ми допада как спират за сега.


_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
DoBa7a
МнениеПуснато на: Чет Юни 20, 2013 4:28 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

може да ремонтира SUZUKI

Регистриран на: 25 Юли 2009
Мнения: 499
Местожителство: Горна Оряховица/Варна

Така и така си купувал течност, за 5-6 лева щеше да си вземеш половин литър и я смениш цялата, вижда ми се доста мътна вече, а експлоатационния й срок е 2 години.
_________________
Suzuki Swift 1.3 GTi
Когато има девятка на оборотомера, високите обороти стават средни!
0886 11 32 66
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Чет Юни 20, 2013 7:23 pm    Заглавие: Спирачна система Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

DoBa7a написа:
Така и така си купувал течност, за 5-6 лева щеше да си вземеш половин литър и я смениш цялата, вижда ми се доста мътна вече, а експлоатационния й срок е 2 години.

Колега принципно е така,но спирачната система е била пипана преди продажбата на колата.Имаме я от октомври миналата година.Течността е зелена и може би за тава ти се вижда мътна.Иначе на цвят тва вътре и от шишето си бяха сходни.На другата ми кола ,като ревизирахме спирачките да не ти казвам каква мътилка източихме и като знам ква играчка беше с обезвъздушаването тук въобще не се захванах.Просто исках да видя защо е намаляла,дали от износени накладки,теч или просто не са досипали тея михлюзи преди нас.Сега ще наблюдавам някое време дали има теч и поне да съм спокоен да не глътне въздух там,че тогава става лошо.Колата от 80 спира перфекто до 0 и си сурне гумите,айде поне едната,ама или не е обезвъздушен тоя кръг или е запушен спирачен маркуч.За сега докато нещо не се обади по-сериозно или поне до времето за смяна на предни накладки няма да барам ,ако не се налага.Като дойде това време ще сменя и течността и ще раздвижа задните цилиндри,а и ще видим маркучита как са.Та общо взето сега направих само каквото се налагаше пък по-натам другото Wink
Сега такава гаика за оста на главината нямаха тука в селския магазин и се наложи подлагане на шайба за да пасне на друго място да се законтри.Чудя се другия път като се сваля дали да не направим дупка в оста и да слагаме шпленд...
Колеги някой да има представа дали има няква гайка(начин)за натягане на ръчната.Сега си хваща м/у 4-7 зъб както го дават навсякъде където проверих ,ама искам да си е по-стегната.Не видях как точно действа тоя саоморегулиращ механизъм в барабана,ама май няма ръчна настройка.Поздрави.
DoBa7a написа:
За обезвъздушаването не е толкова трудно, колкото си мислиш. На моите сузукита съм го правил сам, т.е. колата сеобезвъздушава сама. От най-далечното колело, развивам щуцера за въздух и като протече новата течност от там, значи е наред.
Настройката на ръчната е отвътре, под пласмасата около лоста на ръчната. Отзад, встрани на пепелника има две болтчета, развиваш ги и вадиш първо задния край нагоре и го избутваш напред при повдигнат лост на ръчната.
Успех!


Мерси колега за съветите ще ги имам в предвид.Поздрави. Very Happy
Готово е.Много лесно направено.Сега на 4 зъб е в макс горно положение.Остава да видя само да не загрява в движение.Ще я вдигна на крика да завъртя колелата да видя дали се въртят свободно или ще иска малко отпускане..Мерси за насоките колега Smile
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***


Последната промяна е направена от pl4 8rp на Пет Юни 21, 2013 10:28 am; мнението е било променяно общо 2 пъти
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
DoBa7a
МнениеПуснато на: Пет Юни 21, 2013 8:09 am    Заглавие: Отговорете с цитат

може да ремонтира SUZUKI

Регистриран на: 25 Юли 2009
Мнения: 499
Местожителство: Горна Оряховица/Варна

За обезвъздушаването не е толкова трудно, колкото си мислиш. На моите сузукита съм го правил сам, т.е. колата сеобезвъздушава сама. От най-далечното колело, развивам щуцера за въздух и като протече новата течност от там, значи е наред.
Настройката на ръчната е отвътре, под пласмасата около лоста на ръчната. Отзад, встрани на пепелника има две болтчета, развиваш ги и вадиш първо задния край нагоре и го избутваш напред при повдигнат лост на ръчната.
Успех!
_________________
Suzuki Swift 1.3 GTi
Когато има девятка на оборотомера, високите обороти стават средни!
0886 11 32 66
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Нед Юни 23, 2013 5:28 pm    Заглавие: Занимавки по петата врата... Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

И днес не мина без да се занимавам с нещо по сузукито.Оправях нагревателите на петата врата,че не работеха.Аз още зимата ги оправях,ама тогава горе-долу сега реших в тая жега и на тая ярка светлина е подходящия момент да завърша започнатото.Там в ръководствата за сузуки суифт е показано и обяснено много добре как става работата.Трябва ви само мултицет,хартиено тиксо по-тънко,по-добре,аз си взех сребърен лак за запълване на липсващия електро-проводим агент ,свободно време и много нерви в моя случай.
Ще обясня защо.Явно са возили някви елхички отзад и са одраскали "реотаните".Направили са една линия от най-горния до долу и а честито.После вече стъклото е взело да замръзва или да са запотява и тея хубавци не са пестили сили да жулят,търкат,чистят.............сладури направо.
Отделно и двата амортисьора на вратата са пътници.Вече започна да ме дрази-при вдигане на капака вибрира и шуми все едно спира влака.Свалих ги да видя ко стаа и глеам те криви кат на буренце дъските.Стана ми ясно за какво е всичко ,ама си викам дай да ги изпрая поне да не скрибуцат,пък нека не си задържат .Ама те умряли преди години.Все едно ги няма.Хайде пак долу и вече стратегията е нови,дали оригинални дали преправяне от друга марка.
Въпроса е колеги,че прерових нета ,ама цени никъде.Какво видях е м/у 16 лв до 25 на брой и то не е сигурно.Ако някой бачка в магазин или има регистрация в сайт за части да удари едно рамо какви пари да си приготвя и също ако някой знае взаимозаменями ли са.Там бях чел за балено ,ама май комби че ставали от алеко,дали за моето триврато суифтче ще стане работата??Та общо взето е това.Поздрави

Ето ги гадините.Толкова са меки ,че без усилие ги свиваш на ръка.

Тоя лак е бая скъп,добре че ми стигна едно шишенце.Оставих много малко за всеки случай.
Крайния резултат не е много красив,но е ефективен.Трябва малко да си поиграя да поизтържа излишното,че там нагрява повече и не разпределя топлината равномерно по цялото протежение на нагревателя
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
kompirovski
МнениеПуснато на: Нед Юни 23, 2013 8:24 pm    Заглавие: Отговорете с цитат

може да ремонтира SUZUKI

Регистриран на: 05 Фев 2009
Мнения: 428
Местожителство: София

Колега и моите амортисьори са за смяна, даже мисля другия месец да ги сменя. Търсих къде ли не и освен космическите цени на вносителя за оригинални, намерих още само това: http://www.bulauto.net/. В София са, не знам доколко ще ти свърши работа. Ако имаш размери и Nm може и по телефона да се разберете.

Ходих до магазинчето, но по каталога им нищо не излезе. Разбрахме се с пичовете да си сваля старите и да пробваме на място с колата. Съветвам те преди за разкараш сталите да им свалиш монтажните планки, че за нашите коли не навсякъде има.
_________________
Тежко е да си говедо, а е скучно да си умен.
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Нед Юни 23, 2013 11:00 pm    Заглавие: Амортосьори за задна/пета врата Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

Да колега ,мерси за насоката.Аз при по щателно ровене намерих ТОВА от евро07.Утре ще проверя за цена и ако ме устройва ще взема оригинален.Ако ли не с бащата ще пообиколим да видим дали ще пасне от някоя друга марка нещо по-евтино.Че до нас няма много магазини за авто-части,а и при всички все зареждат от еврото и то с поръчка.Има няколко специализирани магазини за японски коли и то в Пловдив,и то става дълга и широка.
Аз по принцип си запазвам всички стари чарколяци и даже си мислих да навием по една пробка -/гресьорка ей така за спорта ако стане.Имах там един стар амортисьор дет беше като ръчна помпа,го разрязах да видя как е устроен точно и колко е дебела ламарината и ми се видя че ще стане.Ама бащата ме отказа да развалям на сузукито.че били по тънки и можело да не стане резба за пробката.Та сега ще търсим и ако се оправим ще кажа тук колко пара е излязло Very Happy
КАРТИНКА И СПЕСИФИКАЦИЯ НА ПРОДУКТА
Доколкото разбирам е 190 Нм и 303мм дължина.Аз го мерих 630мм ,ама от до цилиндъра и буталото.
кодът за ляв и десен е различен
-640.157
и
-640.158
Редакция от днес:Цена за брой 25 лв с доставка до 3 дни.От евро07.Нямаха налични в магазина други амортисьори да сравним,но ме успокоиха,че цените са си идентични.Показаха ми едни от лада нива,ама си бяха доста по-къси и ще иска доста доработка и я пснат ,я не.Ще го мислим....
Втора редакция за днес:


Понеже в магазина нямаха по-евтин вариант от 25 лв за брой реших и аз да направя това,което повечето колеги правят в тази ситуяция:
а).да подпират с летвичка.
б).да направят дупчица в стеблото и да застопоряват там.
Речено сторено ,в крайна смтка 50 лв са си много,а и багажника го отварям от дъжд на вятър и прецених че за сузукити си струва тази "цигания".Другото да е наред пък това е бял кахър.Ако ми изпаднат отнякъде евтини нови амортисори ще ги преработим.Или ще искат рязане или удължаване.И в двата случая бащата е 100% сигурен ,че ще го свърши в обедната му почивка.Само цилиндъра да не е по-дълъг че там е по-"тънката"част.Просто няма толеранс при затворена врата, и ако е по-дълъг ще опира.
за сега оставям нещата така. Cool
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
pl4 8rp
МнениеПуснато на: Вто Юли 23, 2013 7:10 pm    Заглавие: Аналогов термометър и хидрометър Отговорете с цитат

возил се на SUZUKI

Регистриран на: 03 Мар 2013
Мнения: 46
Местожителство: Пловдивска област

Има един проблем с един маншон на полуоската.Навирах се наскоро да гледам за течове на масла и да видя как са гърнетата,да видя отдолу как е положението и го видях.Скъсан откъм тънкия край до скобата.За сега само закърпих положението,като го напълних с грес колкото мога и една по дебела свинска опашка м/у свивките и я затегнах колкото мога.Водата няма да я спре,ама поне да не влизат пясък и мизерия.Когато ми се ще ,тогава ще го оправям,че тва си е хамалогия да разглобош цялото окачване за един маншон,амо по-добре с време,че после и каре и става една...
Ето и маншона.Малко е размазана снимката,ама не можах да я фокусирам по-добре.Тва аз го омазних докато гъчех грес преди да го стегна с мишата опашка.
Wink
Няма каво да се сърдим,аз не съм естет по принцип.Просто искам да е по-функционално. Embarassed
_________________
Suzuki Swuift Mk2 1.3GL 1994 50Kw/68Hp
G13A*36**1836
JSAEAA35S00250***


Последната промяна е направена от pl4 8rp на Сря Юли 24, 2013 10:21 am; мнението е било променяно общо 1 път
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
kitolino
МнениеПуснато на: Сря Юли 24, 2013 1:05 am    Заглавие: Отговорете с цитат

обожава SUZUKI

Регистриран на: 18 Ное 2007
Мнения: 375
Местожителство: Пловдив/България

Не ми се сърди, но тези 10лв за термометъра можеше определено да си ги спестиш!

Shocked
_________________
GSE - Геодезически услуги 0877/290-235
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Посетете сайта на потребителя
Покажи мнения от преди:   
Създайте нова тема  Напишете отговор Иди на страница Предишна  1, 2, 3  Следваща Страница 2 от 3

Идете на:  



Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети







Get Adobe Flash player

Vegan recipes | Кулинарно с ТОни | В света на конете | Какво мислиш? | Новини от Перник | Екскурзии и Почивки | Моите Рецепти | Уроците онлайн | Магазин за хранителни добавки | My Cosy Retreat | Био магазин Spirala | Въздушни възглавници


DAJ Glass (1.0.8) by Dustin Baccetti
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Translation by: Boby Dimitrov